そ－ちゃんのブログ一覧

総走行距離40000kmを突破しました～

22日昼間の出来事です。

今まで各方面でお世話になった皆様方。ありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。

先日からの足回りぐにゃぐにゃ＆左曲がり騒動。

とりあえず、点検に出す前に自分で確認してみることにしました。
とりあえず、タイヤを左右入れ替え。
別段異常はなし。




次にストラットタワーバーの確認。
取り外すと、運転席側、車両内側のストラット取付ネジ一本に擦れたような跡が。

タワーバーをあてがってみると、ＭＺのリレー台座を回避するために製作した部品（銀色）が、ボディーの溶接ビードに干渉し、ぴったりとボディーに接触するはずのタワーバー（青色）が浮いていました。

この状態でナットを締めたため、ナットの下の部品が板バネのような状態になり、力が掛かるとネジ動いてタイヤが変位していたものと思われます。

対策として、タワーバーの自家製の部品の取付穴を少し広げ、位置を少し上に上げることにしました。
13ｍｍドリルとチャックを購入し、穴あけ。

Ｂｅｆｏｒｅ→Ａｆｔｅｒ
完璧に密着することを確認し、いざ締め付け！

しかし、ここで悲劇。
トルクレンチを使い、締め付けている最中に、バキッ！！
なんと、アッパーマウントのネジが、折れてしまいました・・・

復旧断念。修理行きです。
恐らくネジが擦れていたため、傷が入っていたのでしょう。

よこよこさんへ電話したところ、そのまま走行するのは危ないので、熊本のメカニックさんにＳＯＳしては・・・とのこと。
しかし、とりあえずは洗車場から駐車位置まで、車を動かさなければなりません。

折れたネジはタワーバーを取り外したらナット半分くらい出るので、それにナットをかけて動かすことにしました。


しかし、またしても・・・バキッ！
タワーバー無しで締め付け中に2本目を折りました。
見た目健全なネジなので、なんで～！って感じです。
予想以上に被害が大きいのか、トルクレンチが安物すぎるのか、自分の腕があまりにもヘボいのか・・・


っと、ここでメカニックさんから電話。
2本目を折ったことを伝えると、苦笑しつつとりあえず最徐行で目と鼻の先のディーラーで修理を推奨とのこと。
但し移動は最徐行。前輪が吹っ飛ぶ可能性ありとのこと。

とりあえず、最初に折ったネジはナットが半分くらい掛かったので割としっかりと固定できました。
2本目に折ったネジは2山くらい残っていたので、汎用品のＭ10ナットで軽めに締めました。
（専用ナットは、端のほうまで山が無いので2山だと掛かりませんでした。）

最終的にこんな感じに・・・

そして、寮内を試験走行。
まずは5ｍ→クリア
10ｍ→クリア
据え切り→クリア

そして、ディーラーまで400ｍの道。
国道への右折は両側の信号が赤になってからゆっくりと。
加速は踏むか踏まないかでトロトロ運転。
最後にかる～いブレーキで無事到着。

閉店間際だったのですが、預かりで修理して頂くことになりました。
さて、いくらかかるかなぁ・・・