そ－ちゃんのブログ一覧

GTが旅立って、はや2日。

分解が進むにつれて、いろんな情報が伝わってきます。
でも、どうやらエンジンは最悪の状態のようです。




まず、今回の故障の主原因はタイミングベルトではなく、エアコンベルトの破断ということでした。
エアコンベルトはリブベルトになっているのですが、これが縦に一山分切断されている状態だそうです。
（ベルト自体はまだそう日が経っていないように見えるそうです）

調べてみると、一山ずれてプーリーに掛かっていた形跡（サビの跡）があり、プーリーの角が溝に当たってベルトが破断したとのことでした。

それだけで済めば良かったのですが、この一山分切断されたエアコンベルトがタイミングベルトに絡み付き、バルブ開閉のタイミングがズレて、エンジンを破壊したとのことでした。



アイドリング中のタイミングベルト切れということで、損傷は多くないだろうとのことだったのですが、ヘッドカバーを開けるとなんと「バルブが全滅」しているとのこと…（汗）
タイベル切れの4G63は沢山見たけれど、これほどまでに酷いのは初めてかも知れない…とのことでした。

今回はエアコンベルトの残骸を噛み込んで、タイミングが180°位ズレているそうです。
ベルトが切れずにそのままクランク、カム共に回転した結果、16本全てのバルブが逝ってしまったとのこと。

むしろ、タイベルが切れて、カムが止まってくれたほうが良かったらしいです。
（1気筒のみのヘッド修繕で済むことが多いとのこと）


バルブの状態を見る限り、おそらく腰下まで逝っていると判断されたことから、修繕はあきらめ、エンジン載せ換えの方向で進むこととなりました。
（不可能ではないが、時間と手間が恐ろしく掛かるとのこと）



まさかまさか、エアコンベルトでエンジンが壊れるとは…
エアコンベルトは外からでも点検できることを考えると、日頃の整備不足を痛感します…
それにしても、リブベルト一山ズレてるってなぁ…


P.S.
親父から電話
「今回まではしゃーないけど、次やったら即廃車」とのこと

昼間に長崎に引き取りに来られるということで、メカニックさんとお会いしてきました。
会社には半ば強引に私用外出の届出を出してきました。
（他にも役所回りの必要があったので・・・）


到着時にはすでに車載車に積み込まれた状態でした。
ですので、お話は荷台の上です。

ボンネットを開けて、現状確認。
カバーが外され、タイミングベルトがむき出しの状態になっていました。
意外とタイミングベルトの幅が広くてビックリです。
ブッツリ切れているわけでもなく、見た目には大きな異常は無さそうなのですが・・・


10分ほどお話をして、お別れしました。
さらばGT！(しばらくの間)
しっかり直されておいで！

大阪来ました。

夕方から先輩方々と合流して仕事です。

とりあえず今日の昼間に、大阪の弟とご飯でも食べようかと思っています。


明日は１日仕事の予定。
最終に間に合えば良いのですが…

本日、よこよこさんより紹介して頂いたメカニックさんからお電話頂きました。


エンジン整備暦二十数年！タイベル交換した４Ｇ６３数知れず！エンジン整備は私の生きがい！とのことで、これは大変安心してお任せできそうです。
うちのシャリオ、是非ともよろしくお願いします。


お話の中で、社外部品の使用についてのお話がありました。
４Ｇ６３は結構タイベルに負担がかかると聞きましたが、タイベルは強化品に換えておいた方が良いのでしょうか？
（純正の4倍の強度！というようなものもあったように思います。）
今回は痛い思いをしたので、できれば対策したいなぁ～と考えています。


引取についても、とりあえず連休明け7日朝一にディーラーに電話の予定ですが、万が一電話できなかった場合に備え、手紙を差し込んできました。


明日より大阪出張です。
6日最終で長崎に戻ります。

ですが、13～15日でまたどっか出張との情報も･･･

GTタイベル切れの件、今後の対応が決まってきました。


よこよこさんより、工場を紹介してもらうことになりそうです。
腕の良い経験豊富なメカニックさんがおられるということで、安心して任せることができそうです。


流れとしては、
アイドル中のタイベル切れということで、内部検査後にベルトかけ直し
↓
かけ直しで起動不能の場合、ヘッド現品オーバーホール
↓
万が一ピストン以下も破損の場合、全オーバーホールorリビルド交換
（多分ピストンまでは破損してないだろうと推測）

恐らくはこんな感じになると思います。


詳しくは明日以降詰めていきたいと思います。


もし、第二、第三段階に進んだ場合、せっかくエンジン開けるからイロイロ…ってのも考えてはいるのですが、とりあえずは修理優先で行きたいと思います。


ついでに確認してもらうこととして、
・ちょっぺさんより、エンジン停止直前にキュッキュッ音→Wポンプが錆びて、抵抗になっていないか？
・クランクプーリーのゴム劣化具合
・ISCサーボの汚れ

などなど…