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お盆に帰省した際、ＭＺの頃より伸び伸びになっていたストラットタワーバーの取り付けをようやく行いました。

このタワーバー、ディーゼル用に運転席側の取り付け部を加工していますが、ＧＴへの取り付けにも問題無いように加工したつもりです。




シャリオを車庫のコンクリート床上へ移動させ、ハンドルをまっすぐ保って停車させ、準備ＯＫ。

まずはトルクレンチを使って、ナットがどの程度の力で締まっているか確認します。
（トルクレンチ初出動です。）

トルクを上げながら締める方向へ回したところ、110Ｎｍで増し締めができることが判明。
多少の誤差、緩みを考えて、120Ｎｍで締め付けることとしました。


次に、ソケットハンドルに持ち替えて、ナットを緩めます。
バキン！という音と共にナットを外すことが出来ました。


ここで、タワーバーをあてがった所、ＩＣ-ＦＡＮのコネクタ部分と干渉することが判明。
コネクタを一つ上の穴へ移設しました。


再度トルクレンチに持ち替えて、締め付けを行います。
ぐぐぐ・・・パキン！っと6箇所全て締め付け完了。

無事取り付け完了しました。
取り付けてのインプレッションですが、まったり流して走る分には全く効果が分かりません。（汗）
しかし、エンジンルームは賑やかになりました。

たまに緩み確認していきたいと思います。

長崎への帰りに安い諫早で給油。

走行距離　：137.7km　（-51.0）
給油量　　：17.30L　（-8.20）
給油単価　：129円/L（セルフ会員）　（-2）
平均燃費　：7.96km/L　（+0.56）
走行コスト：16.2円/km　（-1.5）
（）内は前回比


前回に引き続き踏まず回さずだった上、エアコンをECO27℃設定にしたためか、燃費はかなり良い状態となりました。
流石に5km/L台はツライものがあるのでこの調子を維持して行きたいです。

両親を乗せて親戚周り中、「ガソリン入れてやるから」とのことで給油。

走行距離　：188.7km　（-80.6）
給油量　　：25.50L　（-25.35）
給油単価　：131円/L（セルフ）　（-1）
平均燃費　：7.4km/L　（+2.4）
走行コスト：17.7円/km　（-7.2）
（）内は前回比


長崎からの帰り＆親戚周り中は「オイル粘度が低いこと」、「同乗者のがいること」から、できるだけ丁寧な運転を心がけ、エアコンをECO25℃設定（通常はECO27℃設定）でかけていたものの、前回比の燃費がグーンと向上しました。

やっぱり踏み方ですね

帰省で長崎出発時に給油＆オイル交換

走行距離　：269.3km　（-0.2）
給油量　　：50.85L　（+6.25）
給油単価　：132円/L（セルフ会員）　（+5）
平均燃費　：5.30km/L　（-0.74）
走行コスト：24.9円/km　（+3.9）
（）内は前回比


うーん、日中にガンガンクーラー付けて街中を走り回ったせいか燃費の最低記録を更新。
運転方法を見直さないとなぁ・・・


ここで同時にオイル交換を行いました。
500→500→1000→1000→3000km・・・の計画で、今回は二回目の500kmの予定だったのですが、伸びてしまって749kmでの交換となりました。気をつけなければ・・・

ところが、交換されたオイルはENE○S エコ・ツーリング 5W-30。
ところが取説にはターボ車には5W-30は使用不可との記載。
当然その場で指摘しましたが、スタンド側の適合表では5W-30。
オイルの進化と、高温時粘度は30で変わらないことからOKとのこと。
時間も押していたので、とりあえずは「踏まない・回さない」ようにして乗ることにしました。

インプレッションとして、エンジンは非常に静かにスムーズになったと体感できました。
回転数上げずに流して走るには適しているかも。
但し、体感できるほど変化しているので、高負荷には絶対に弱いはず。
踏まず回さずを徹底しないと・・・


同時にオイルフィルタも交換。
これも5回目までは毎回交換→その後は2回に1回交換の予定。
スタンドのオイルフィルタはあまり良くないとも聞きますが、1000kmなら多分大丈夫でしょう。


今回はスタンドの無料オイル交換券+オイルフィルタ割引券を使用。
オイルフィルタ部品代のみ1575円でした。

オイルフィルタ部品代はディーラーの1400円より高いなぁ・・・

オイル交換　39310km
次回　40061km

先日、スペアタイヤのタイヤを交換しましたが、ホイールが錆びてきているのが心配で、錆取り＆再塗装を行いました。








Before



軸付きワイヤーブラシをACインパクトドライバに取り付けて、ガリガリとサビ＆塗装を落とします。
タイヤを傷つけてはまずいので、テープ（曲面に合わせて伸縮性するビニールテープ）でガードした上に、ホイールのふちは手作業で磨きます。
塗装は意外にすぐ剥れますが、サビはなかなか落ちません。
三時間くらいかけて、ココまで落としました。

意外とピカピカになってびっくりです。

今回はたまたま持っていたローバルαを用いて塗装を行います。
強力なサビ止め効果のある亜鉛塗料ですので、サビの発生を防いでくれるものと思います。
マスキングして、いざ塗装！

推奨膜厚80ミクロンに対し、一回のスプレーで40ミクロンの膜が出来るらしいので、２度塗りします。
リン片状亜鉛が含まれているためか、こんな感じでキラキラになります。


ところが二度目で失敗、一番上の画像になってしまいました。
（塗料のタレ、ムラ、表面ザラザラなど・・・ガックシ）
まあ、通常は見えない部品なのでとりあえずはOKとします。

片面塗り終わって撤収。
裏面はまた今度やります。

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