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18日からインドに仕事で出張してきました。

行くと必ずお腹を壊すと言われていましたが、幸いにも多少緩くなった程度で済みました。
ただ、夜中の飛行機ばかりを使った移動スケジュールだったので、多少疲れています。

現地で片道6時間ほどの車移動がありましたが、インドの道路はレース場のような状況でした。

3車線の道を、車線関係なく右へ左へ蛇行しながら、ガンガン追い抜きます。
道はあちこちに穴ボコが開いており、120ｋｍ/ｈで突っ込んでいくときは正直、生きた心地がしませんでした。（ちなみに、某ト○タの車でしたが、シートベルトが故障しており、恐怖感2倍・・・）

ほとんどのトラック等の後部には、「ＨＯＲＮ　ＯＫ　ＰＬＥＡＳＥ」とか、「ＢＬＯＷ ＨＯＲＮ ＯＫ」というメッセージが書かれており、その通りに走行中はクラクション鳴らしまくり。

後部視界の悪い大型貨物車の後方では、クラクションを鳴らしてから追い越しするのがマナー？のようです。
しかし、それでもガードレールなんか無い道路脇には、トラックがよく落っこちていました。
ただ、道路整備はあちこちで行われており、急ピッチで高架化が進んでいました。この辺は急成長中の国であることを思い知らされました。


最終日、ＴＡＴＡのnanoが併走していたので、撮影。（暗かったので手振れしまくってます）
それまでの大衆車のほぼ半額で発売されたこの車は、間違いなくインドの車史上に残るものであり、インド版スバル360になると思っています。

2011.11.20 写真を差し替え
フォトギャラリーはこちら。

ＪＡＦの署名に参加しました。
国の財政が悪化し、さらに震災の追い討ちまで掛かっている状況ですが、

「納得して納めることのできる税制にして欲しい」

との思いから署名しました。

燃費の悪い低年式車に乗っている身分ですが、重課になってでも税金を払っている以上、言う権利はあるはず。
（本来は重課になっていることに対しても不満はありますが、今回は要旨と外れるので。）

より良い車社会を目指して、微力ながら協力いたします。

先ほど、無事長崎に到着致しました。
参加の皆様お疲れ様でした。

オフレポ等々はまた後日ＵＰします！
あと6時間ちょいで出勤なので、まずはこれにて。

長崎道最後のPAである木場に到着しました。
ここで時間調整します。

給油走行距離 312.1km
燃費計の針 1/2使用
出発予定時刻 23:45

金立到着しました。
ここまでくれば、あとは目と鼻の先。
丁度、深夜割引の開始となる0時頃到着できるかと。
早かったら、一つ手前のPAで調整します。

給油走行距離 241.7km
燃費計の針 1/4使用
出発予定時刻 22:00