オルタネーター交換 その3

ベルトを張ります。

ベルトの山ずれ無しを確認。

エンジン始動！
アイドリングで14.38Ｖ

回転を上げて14.43Ｖ。
電圧は適正範囲でド安定です。

で、電流値を計ってみたくなるのが心情。
中華製ですが、直流電流計を買ってしまいました。

Ｂ端子のアイドリング時電流は19.18Ａ（電装品不使用時）

で、ヘッドランプ、エアコン、デフォガー、ブレーキランプ、オーディオ、ワイパー、ハザードをＯＮにした状態で61.2Ａ。（アイドリング時）

シャリオのＭＴ車の純正オルタネータ容量は75Ａなので、アイドリング時は電気的にかなり逼迫した状態ではないかと推測。
（このオルタネータでも、エアコンコンプレッサーが回っている短時間は電圧が下がります。オルタネータの発電量では追いつかず、バッテリーからの持ち出しが発生しているものと思われます。）

雨の夜に長時間渋滞していると電力不足に陥るかもしれません。

とりあえず問題なく発電できることが確認できたので、旧品（コア）を返却しました。

代理店は東京でしたが、実際の工場は大阪にあるようでした。