入手１ヶ月

EVは初めてです。

プリウス発売当時、２日程運転する機会がありHVの走行性能の良さと燃費の良さは実感がありました。走行距離が多すぎるので、モーター駆動の車よりディーゼル車を選択してきました。

EVも成熟期になり、耐久性にも安心出来きる時期に入ったと思います。タイムラグのない加速や、自重はあるものの低重心の生み出すコーナーリングの安定性は素晴らしい！　ドリフトするわけではなく、後輪が追従する感じはゾクゾクします。

急な買い替えだったので、車検切れから納車までの一ヶ月間カローラフィールダーに乗っていました。パジェロがスポーツカーの様に感じ、改めていい車だったと思いましたが、EVは別次元です。

ATorCVTの無いダイレクトな走りは、TWIN EVならではの感覚だと思います。

コーナーでの安定性はピカイチです。前車がパジェロ(4M41)なので、静寂性はバツグンです。ベンツに持っていかれたクリーンディーゼルがあれば、自分的には状況は変わったかも・・・ベースが200万円台の車なので、チープさを感じる部分もあります。ソフトでクリアできるので、其れなりの高級感を出して貰いたいです。

諸氏のレビューにもありますが、車格設定の関係かもしれませんが、他車より静かなのでロードノイズが強調されます。ドイツ車の静寂性迄は要求しませんが、EVとして商品性を出すならば、雨音も含めてノイズ対策はもっと出来るのでは? 追金だしても静寂性パックを設定しても良いと思う。

ハードルを高く設定したので文句っぽくなってしまったが、総じてスポーティーさとロングドライビリティを兼ね備えている車です。一番はドライバーを安全運転させる効果があります。

25年ぶりの5人乗りです。

ラゲッジスペースはタップリあるので、昔のマークⅡワゴンの様な後ろ向きエマージェンシーシート、３列目のシートは欲しかった。

運転席周りは、自分の体格（身長168cm）では遠いモノは多く、ヨーロッパを意識しすぎている気がします。

思った以上に伸びません。しかし、EV走行範囲（50km）の運行ならば怖いモノ無しです。

自分は１００ｖ充電環境しかないので考えることが多くなります。往復80kmの通勤（山間部）なので、リッター40km。電池残量20kmが現在の限界です。極めたいと思っています。

奥さんとの約束で、ガソリンと外部での充電は自分持ちなので、意地でもEV走行を伸ばしたいと思います。