三菱 純正ISCサーボ.MD 628060  

皆様 明けましておめでとうございます。


本年度最初のパーツレビューはパジェロミニＩＳＣサーボ.MD 628062(代替部番MD 614762)でーす。


さて、このブツ‥アイドル系の吸気を制御する部品で御座いますが残念ながらパジェロミニに装備されてるコイツがまた大変脆い造りとなっておりまして‥。

《コイツが原因のトラブル》が大変多いのも事実であります。

症状としましてはアイドル不良全般。原因不明のハンチング・信号停止毎にアイドル回転数がバラバラ(安定しない)・加速不良・です。


それとコイツはスロットルボディの清掃程度では治りません。
パジェロミニのスロットルボディはキャブクリーナー等での清掃を行うとコイツが《溺れる》設計となっており、ヘタに使うと現状より更なる悪化を招く結果となりますよ。


一番の原因はこの部品が熱に弱く電気系のバグが出る事。


いいですか？《電気系》のバグですよ。


某知恵袋等でパジェロミニのアイドル不良の解決方法としてスロットルボディの清掃やエアクリ交換を推奨していますが‥まぁ悲しいけど完治しないと思います。


コイツが原因らしきアイドル不良が出たらとりあえずバッテリー端子を外し５分程放置する事！リセットをかける事でＩＳＣサーボ(ステップインモーター)は初期化されます。
運が良ければ暫くは正常に作動します(苦笑)。
重症化していれば１日程度は正常に作動するでしょう(笑えんな‥)
致命的な故障だと何も変わらないでしょう(爆)


それとコイツはアイドル系の制御部品なのに加速不良も起こしますよ。
バグると極端に吹け上がりが鈍ります。
特にＡＴ車はエンジン負荷も変速条件に入ってるので変速不良を起こしたような症例と勘違いされる方もいらっしゃるかも？

我が家のボロも今から四年前にバグり末期はアイドル回転数がタコメーター１目盛り以下‥ＡＴ車なのにＤレンジに入れた瞬間ストール‥そりゃ推定300回転程度では‥いくらＡＴ車でも無理やわさ～‥。


さすがにＩＳＣサーボのトラブルは三菱もこのままではヤバいと思ったのか？現在では対策品が出ています。


上段のベージュ色のボディが《対策前》の部品で
下段の黒いボディの方が《対策後》のＩＳＣサーボになります。


故障した当時で￥23000前後‥
現在はもっと上がってるかも…。


とにかく対策前のＩＳＣサーボ搭載車ではおかしいと思ったらとりあえずリセットさせてみて様子見て下さいね。

2018年追記

18年現在、ISC サーボの価格は￥29100(税抜)にまで上昇しています←(ISCサーボ本体・Oリング１枚・取り付けネジ２本付属)
注意して頂きたいのは、ISCサーボとスロットルボディの間に挟み込むOリング(部番 MD 614417)の単体価格がこの数年間でべらぼうに上昇をしています。
現在のお値段は　な、なんと驚きの￥480(税抜)!!
自分が交換した際は￥190程度だったのですが……(当時でも高いイメージだった)
もうね・・・たかがOリング１枚の価格上昇幅が2倍強って……。
スロットルボディからISC サーボを脱着する際、このOリングが駄目になりやすい為に(過去にキャブクリーナーやパーツクリーナーをスロットルボディに使ってしまった前歴があるとスロットルボディ内部に貯まった油分と反応してしまい、安易に外すと膨張して再利用が難しくなる)
高いO リングを買うor液ガスで対処する羽目になるので取り外す際は注意が必要ですよ。