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土曜日に15時枠を走ってきました！

久々の鈴鹿ツイン、かつS2000では初走行でしたが、タイムは40秒8と・・・とりあえずCR-Xの記録は抜きました 笑
そもそも鈴鹿ツインをCR-X以外で走ったことが無いので、コーナーでの挙動の違いは、非常に興味深かったです。

S2000は１コーナーがズルズルかつブレーキが効かず、ストレートでスピードが伸びるのもあるので、CR-Xと比べると、かなり手前からブレーキングしないと間に合わず、かつ車速をしっかりと落とさないと、リアがズルズル滑って曲がれませんでした。

美浜だとむしろアンダーが強い印象でしたが、鈴鹿ツインではかなりオーバーステアでした。
リアタイヤのワイドトレッド化(225⇒245位)とパッドの強化が必要ですね。
まぁそもそもリアタイヤは中期型純正が245なんで、それに比べて今は細いし、パッドが純正のままなんで、当たり前といえば当たり前なんですが。。笑

ブレーキング～コーナーでの車速が保てれば、40秒は切れそうです(゜▽゜)

土曜日に本コースに行ってきｓました。
あいにくの大雨でしたが、それなりに楽しく走れました。
ちょっと寒くて、風邪引いちゃった感じですが。。

ちなみにタイヤはフロントは中古ネオバ、リアはSyron Street Raceといういつもの組合せで走ってきましたが、そろそろフロントのネオバは交換かも。
溝が無くなり、排水性が落ちている模様。

で、フロントのタイヤを何にするか考え中。
次は中古じゃなくて、アジアンメーカーで良いから新品がいいかなと。
で、以下の５つが候補。

①Pinso PS-91　215/45R17
安さとそこそこのグリップで定評のあるPinso。
S2000のフロントがこれだと、サーキットではいかがなものか。。
リアのSyronが結構グリップするので、あんまりプアなタイヤをフロントに履きたくないなぁ。

②ATR SPORT 2　215/45R17
Pinsoよりグリップの評判は良さそう。
値段もちょっとだけPinsoより高い。
PinsoとATRはブロックの大きさからして、グリップもフツーっぽそうで、リアのSyronとバランス悪くなりそうなんだよなぁ

③NEXEN N9000　215/45R17
ATRよりもさらにちょっと高い。(6000円ちょい？)
値段とグリップの評判を考えると、これが妥当かなぁ。
減りが割りと遅いって言うのも魅力的かも。

④FEDERAL 595 RS-R　215/45R17
言わずと知れたアジアン・ハイグリップ。
値段は他のアジアンに比べて高い。
とは言え国産に比べりゃ安い。減りが早いのが難点か。

⑤Syron Street Race　225/45R17
フロントもSyronにしてしまう大作戦。
確かにグリップは良いが、S2000に前後同サイズかぁ。。
やってる人は割りといるみたいだけど。

こう書いてみると、国産がひとつも無いね 笑

先日のエコラン以来、ずっと純正の１５インチを履いているのですが。。
やっぱ乗り心地や静粛性、軽快感は１５インチの方が良いですね。

直進性やコーナーでの踏ん張りは１７インチの方が良いのですが、１５インチというサイズが良いのか、純正採用のエコピアが良いのか。。
静かだし加速が軽いし、１５インチの方が、なんというかプリウスらしい乗り味になります。

今まで使っていた１７インチが、BFグッドリッチのGフォースという、イエローハット専売のちょっとだけスポーツ志向の安いものなので、やっぱアシ車のプリウスにはソフト志向のタイヤが良かったのかも。

BFグッドリッチは外してS2000用にして、ネクセンのコンフォートタイヤをプリウスに付けようかな。