キーリング取り付け５（取付編）

『キーリング取り付け４』からの続きです。

エンジンスタートスイッチをはずします。
まず『キーリング取り付け１』の手順の後、精密マイナスドライバーで写真の様にピンを突いて、ガイドキーをはずします。（写真では既にはずれています）

次に精密プラスドライバーで中に並んでいるネジをはずし、スイッチのベースをはずします。
はずすとき、その勢いでネジを無くしそうになりました。＾＾；

次に、ハンドルカバーです。

まず、３ヶ所のプラスネジをはずします。

カバー上下をはずし、下側を抜き出します。
私の場合は、写真の様にパネルはがしを使用して、左側ワイパースイッチ奥から攻めました。

本体を取り付けます。
アースは、写真赤丸の場所（カバーネジ穴の横）に穴があったのでネジを付け足して接続しました。

次に、とりはずしたカバーのキーリング穴裏側の出っ張りをニッパーで切断して、サンドペーパーをかけます。
ニッパーをちゃんと当てる事ができないので、殆どサンドペーパー（100番→400番）で対応しました。
傷だらけになりましたが、裏側なので気にしません。＾＾；

このままでは穴が小さくキーリングが見えないので、太めのドライバーのグリップにサンドペーパーを巻いて、穴を広げました。
少し削ってはキーリングを当ててチェック、の繰り返しです。

次に、下側カバーを戻します。

みなさんここを流されていますが、私は上下カバーを結合するのに苦労しました。
１５分の格闘でわかった事。
カバー奥に隠れている部分が水平方向に上側オス、下側メスの関係なので、上側を一旦手前へ浮かしてから、下側を戻した後、上側を奥へ突っ込みながら下ろす感じです。

写真を撮る余裕がありませんでした。＾＾；

カバーのネジとエンジンスタートスイッチを戻したら完成です。（写真は一応青色点灯中の状態）

以上、本日の作業は整備手帳編集を含めて約３時間です。
全作業ののべ日数は４日でした？！

1月9日、写真を追加しました。