滅びゆく軽自動車の４気筒。

スバルが軽自動車初となる４気筒エンジン『ＥＮ０５型』を世に送り出したのが８９年の事でした。

その後エンジンが６６０㏄となると、スズキがＤＯＨＣ１６バルブ･ターボの４気筒『Ｆ６Ｂ型』を登場させる。

それに続き、スバルもＤＯＨＣ１６バルブ･スーパーチャージャーの『ＥＮ０７Ｘ型』を登場させた。

※その後三菱からはＤＯＨＣ２０バルブというハイメカ(ＳＯＨＣは１６バルブ)の『４Ａ３０型』が登場。

更にダイハツからはＤＯＨＣ１６バルブの『ＪＢ型』が登場。(ターボ仕様はＪＢ-ＪＬ型)

このスバルの『ＥＮ型』、スズキの『Ｆ６Ｂ型』、三菱の『４Ａ３０型』、ダイハツの『ＪＢ型』が軽自動車を代表する４気筒エンジンである。

しかし、スズキのセルボ･モードＳＲ-Ｆｏｕｒが無くなると、Ｆ６Ｂ型は消滅してしまう…

三菱もトッポＢＪ以降に４Ａ３０型搭載の話題は聞かない…

ダイハツはＪＢ型をターボ仕様のみに絞り、現在は『コペン』に『ＪＢ-ＤＥＴ』を残すのみになってしまった。

そして、現行コペンで４気筒の『ＪＢ-ＤＥＴ』も最後になる。

唯一、ラインナップする全ての軽自動車に４気筒エンジンを搭載し続けて来たスバルも軽自動車部門から撤退…

よって今後はダイハツのＯＥＭというカタチとなり、必然的に３気筒エンジンになる。

こうして考えてみると、軽自動車の４気筒エンジンは滅びゆくさだめにあるようだ。

今後は基本的に、３気筒エンジン＋重くてノッポのトールワゴンか、重量約１ｔの軽１ＢＯＸかという限られたパッケージングの中で軽自動車を選ばなければならなくなる。

史上最悪な軽自動車の氷河期が、これから始まろうとしている…。

残る『スポーティー軽』はフルモデルチェンジ後のコペンのみか(￣▽￣;)？