スロットルバルブ洗浄

アイドリングの調子が良くないので、スロットルバルブを洗浄してみます。
エアフローセンサーのコネクターを外し、エアクリーナーボックス上部とエアフィルターを外したところの写真。
エアクリーナーボックスの下部を外すには、
赤○のボルト2本を外します。
緑○を緩めておきます。
橙○はピンに刺さってあるだけ。
青○のリターンホース引き抜きながらエアクリーナーボックス下部を外します。

キーをイグニションまで回しスロットルバルブを開けます。
アクセルは工具箱などで押し込んでおきます。
エンジンはかけません。

スロットルバルブが開いています。
バルブやパイプの奥を見た感じは汚れていないようです。

綿手袋でバルブを触ってみるが、あまり汚れていませんでした。
ゴシゴシしてはいけません。

よく振ってエンジンコンディショナーをスプレー。
写真は呉のエンジンコンディショナー。
実は後にワコーズのエンジンコンディショナーで洗浄しています。

泡たっぷり
スロットルバルブを開け閉めしながらスプルーします。
泡も汚れていませんでした。

エアクリーナーボックスを戻して、エンジン始動。
エンジンはかかりづらいですが、ボッボッボボボォといいながエンジン始動ができました。
まず、ISCVを洗浄するため、アイドリングでリターンホースにエンジンコンディショナーをスプレーします。チェックランプがついたりエンストしたりします。
次に、アクセルに工具箱を起き2000rpmを維持するように調整しリターンホースにエンジンコンディショナーをスプレーします。
最後にレーシングして残っている液を燃焼させます。

ちなみに、2000rpm以上でスプレーすると、液が完全燃焼するこので、マフラーからは白煙や臭いが出ないようです。
最近のRECSもアイドリングで施工しないようです。
自分は白煙は出ませんでした。

最後にECUをリセットするため、エンジンルームのヒューズの19と21を5分ほど外してリセットさせます。

他の人の整備を見ると白煙が出たり、スロットルバルブをスラッジでメッチャ汚れていたので期待したが、マイストは100555kmにしては汚れていなかった。
まぁグンマーまで往復400kmを19.5km/l（80km/h走行）を記録し続ける車なので、エンジンのコンディションは悪くないのかも。