スロットルボディー交換

どうも、スロットルバルブを掃除しても、ECUをリセットしても、アイドリングが900〜1000rpmと高く、アイドリング時のアクセルオフからのハンチングも起き、エンジンがストールしそうにもなることも。
ということで、スロットルボディーを交換します。
前回から割愛
青○のクーラントホースとエアホースを外します
緑○のコネクター2本を外します
赤○のボルト4本を緩めると、スロットルボディーが外れます

交換前のスロットルボディーの裏側

前回のクリーナーで掃除しても汚れは取れていませんでした
でも、これが原因ではないと思います。

中古のスロットルボディー
クリーナーを吹きつけずにクッキングペーパーにクリーナーを着けて拭きました。
本来の掃除の仕方のようです。
ちなみに、バタフライバルブから隙間が見えます。
電スロはスロットルバルブでアイドリングの調整も担っているようですが、隙間が開いているので多く空気が入り込みアイドルが高くなっているようです。

とりあえず元に戻して、バッテリー外してECUリセット

サービスマニュアルのアイドリング学習方法です
イグニションオンで2秒保持してからエンジンスタート
アクセルは踏まず水温90度まで暖気してから更に5分暖気で終了