クラッチ交換②

　ここからクラッチの分解作業に入ります。

　プレッシャープレートを留めている6本のボルトを10mmのソケットレンチで対角線状に数回に分けて緩めます。

　以下の部品を外します。
　
外す順番は手前から

【Ａ】の下側から
・プレッシャープレート２
・クラッチスプリング
・スプリングハウジング
・プレッシャープレート１
【Ｂ】の下側から
・フリクションプレート2
・クラッチプレート＆フリクションプレート×6組

の順で引っ張るだけで外れます。

　最後の【C】の2枚（クラッチプレート、フリクションプレート2）はリングという細い針金状の部品でクラッチボスに固定されているのでまずはこのリングを外す作業が必要です。

　リングは半円状になっていて、先端部はクラッチボス側面の穴（写真赤○）に刺さっています。

リングの先端にマイナスドライバーを掛けて外側に引っ張り出します。

　残りのクラッチプレート、フリクションプレート2を抜き出します。

　取り外し作業はここまでです。

　ここから組付け作業に入ります。

　まずクラッチボスにフリクションプレート2→クラッチプレートの順でセットします。
　クラッチプレートにもあらかじめオイルを塗っておきます。

　次に固定用のリングを組み込みます。
　クラッチボス側面の穴（写真赤○）にリングの片側の先端を差し込みます。

　リング本体をクラッチボス側面の溝にマイナスドライバーで押し込んでいきます。
　最後にリングのもう片方の先端を穴に差し込みます。

　残りの部品を外した時と逆の手順で組んでいきます。

　プレッシャープレートの固定ボルトを対角線状に数回に分けて締めこんでいきます。

　締め付けトルクは8Nmです。

　最後にカバーの取り付けをします。

　クランクケースの穴にダウエルピン2個を差し込み（写真赤○）、ガスケットをセットします。

　クランクケースカバーを取り付け、最初にマーキングした位置にボルトを差し込んだら対角線上に数回に分けて締めこみます。

　締め付けトルクは10Nmです。

　エンジンをかけ、オイル漏れや動作異常がないことを確認したら完了です。