バッテリー交換

出掛け先での急な電圧降下にちょっとビビりながら、いつ交換されたかも解らないバッテリーをとりあえず交換しました。

交換前は78-6MF

バッテリーを下ろすには横のヒューズボックスの取り付けボルト2本を外してボックスをずらします。
その他上のリレースイッチなど邪魔になりそうな物は外しておいた方が後々作業が楽です。
（自分は結局後になってから外しました）

お待ちかね、お約束のサビッサビのバッテリートレイです。(^^;)
他のアストロを見てもそのほとんどの車両がサビているようです。

これは一体何故でしょうか？
元々塗装されていない物だから？
バッテリーから出る希硫酸の影響？（バッテリーは密閉式なのだが）
その下のボディーは何ともないのが謎です。

そこでこのトレイを外して塗装しようと思うのですが、面倒なので軽くマスキングしてそのまま塗ってしまおうかと思いました。

が、やはりせっかくなので外してみます。

タイヤハウス内に3本のボルトがありますので取り外します。
一本トレイに突き出ているボルトはサビが酷くて取り外しに苦労しました。
合計4本の内1本はトレイ側にあるので簡単です。

見事外れましたが、トレイ横にECU（コンピューター）が一緒に付いているので外してからのトレイ取り出しになりますが、配線をかいくぐっての知恵の輪状態でかなり面倒です。(>_<)

ほんと途中でやらなきゃ良かったと後悔します。
（先に作業されたみん友さんの紅雲さんのお気持ちが良くわかりました）

軽くサビをワイヤーブラシで落とします。

そして、トレイの下の車体側に落ちていた大量のフレーク状のサビ！(･_･;)
綺麗にするのが大変でした。(+_+)

ECUの付いていたプラスチックガイドは取り外し、シャーシーブラックのスプレーにて塗装します。

元々がサビで酷い状態なのでボッコボコですが、何も塗らないよりはマシかな？程度です。(^^;)

そして取り付け！
取り外しの時にかなり苦労しているので勉強して邪魔な配線類は全て取り外して作業しました。
するとそんなに苦労する事も無く取り付け完了！(^_^)ゞ

無事新しいバッテリーが載りました♪

新しいバッテリーは容量アップの78DT-7MFデュアルターミナルです。
後々アーシングなどをやってみたいですね！