リア周り静音化計画

通勤で使うようなってからあまりのうるささが気になって
沼に一歩足を入れる事を決意

フロントに比べて
ラゲッジ周りは鉄板剥き出しで
サイレンサーどころかカーペット表皮すらなし
男の制振剤なし仕様。

シートを前に倒して
とりあえず気合いで引っ張れば
トリム外れる設計なので
引っ剥がして、Amazonのやっすい制振剤を貼りまくる

インプレッサ乗ってたころは
どうせ剥がされる運命のアスファルトシートや
塗布型制振剤なんで
メーカーが最初から貼らなきゃいいのにって思ってたけど
今ではなんで塗ってないんだよってコストカットに文句垂れるような大人に成長

振動に近い低周波数の入力経路は
サスからの入力と、ホイールハウスからのビビりと思っているので
その辺をイメージしながら弱い部分に制振剤をペタペタ。
だんだん楽しくなってきて、深く考えずに貼りまくる。


たまに、制振剤隙間なく敷き詰めている人いるけど
そこまでしなくてもよくねって思う
まぁでもせっかくなら敷き詰めたい気持ちはわからなくもない。

制振剤って低周波数帯にしか効かないので
やっすいニードルフェルトで中周波数帯域を吸音させる。
60cm✖︎6mで三千円　こんなけあれば車両全体覆える。

シンサレートなんて使いにくいものより
手でちぎれるフェルトの方が使いやすい！
たまに制振と吸音と遮音をごっちゃにしてるYouTube見かけるけど
制振剤は、あくまで振動を抑えるだけで
吸音遮音効果はないと個人的には思う
なので制振剤は、ビビりそうな弱いところ貼って
振動が抑えれば十分。それで足りないならおそらく車全体がビビってる


ちなみにダッシュパネルサイレンサー設計したことあるけど
要はフェルトなんで糸くずのゴミの集合体なので
同じ材料指示しても、生産国で色が違う
ゴミが違うのかジーパンが多いのかインドはなんか青っぽい

細かいことにせず
フェルトでリアサス適当に覆って
トリムで押さえつけて完了

あとは、スペアタイヤのとこに
適当にフェルト敷き詰めたら完了。
多分2mも、使ってない気がする

最後に高周波数帯を
ゴム系EPDMなどで遮音するのがセオリーと思っているが
高周波のノイズは回折しながら空気を伝播して空間を伝わっていくから
穴を全部塞がないと意味ないと思っているので

思いの外穴塞ぐのめんどくさそうだから
高周波帯はいったん保留

あとデシベル計で音量測ってる人いるけど
あれって音量測ってるだけだから
音質といつか周波数帯ごとに見ないと意味ないんじゃなって思いながら
スマホで周波数アナライザアプリで測定してみたけど
よくわからなかった

効果としては
狙い通り低〜中周波数の後ろ側が減ったような気もするし
そんな特に変わってない気もする

施工前からの見た目の変化に対して
効果は？？？

まぁでもこういうのは
頑張ったという気持ちが大事だったり

そもそもエンジンがうるさいから
順番としては前側やるべきじゃないかっていう説もある