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とあるWRX乗りが山道で自損事故を起こしまして、

今回は「事故査定」について



●入院１週目

　つまり車両保険を使って修理する方が金額的に妥当となりました。
　幸い3年契約していましたから3年間は保険料据え置き。
　満期後は1等級だけ下がった状態にワープできます。
　(20等級⇒本当は17等級な所⇒19等級で再スタート)
　20等級に戻るためには２年間だけ我慢です。

●入院2週目
　その後の調査から被害箇所が意外に多い事が判明します。
　表面から見えない足周り、特に付け根周辺です。

　後日異常が起きないように、疑わしい部品はマルッと交換しようという事に。
　結局、査定額は3桁に突入。されど全損扱いには程遠い。

▼左フロント足廻り (スタビ以外全部)
▼左リア足廻り

　一番損傷が激しかったのは前後共ロアアームだと判明。ブーメランみたいな部分。
　クニャっと曲がっていたとか。かなり衝撃を吸収してくれたようです。
　部品類が交換され、地元でも有名な名店へアライメントに出されます。
　原因を切り分けて行きます。

●入院4週目
　ココが歪んでいるからではないかと。

　段々と大げさになって行きます。

今回は「事故のあらまし」について

ホイールをブツけてしまったがボディの損傷がなく・・・
山道と言ってもさほど標高の高くない国道です。
ヘアピンカーブが連続している所でした。
警察の方によれば事故多発地点。
『冬は塩カルが水分を含んで黒ずみ滑りやすくなっているんだ』
同じタイミングでバイクが3台コケて救急車も来ていました。

●事故当日
　とある1月の日曜正午。晴天でした。
　5秒間に起こった出来事です。
　50Km/hで登坂中。

①カーブの途中で両輪がロック (はっ、ス、ステアリングが全く効かない！)
⑤外側にスライドして行く (ああああああああ！アンダーか！)
▼左後ホイールも吸いつく様に接触 (軽症かに思われたリアの方が重傷だった事が後日判明する)

クルマを見た警察の方が「ちゃんとカウンター当てた？」とか言われ爆笑しました。
保険屋と警察に連絡して現場処理。レッカー移動でDラーへ。
事故発生から3時間経っていました。
昼間で良かったと思いつつ保険屋が手配してくれた代車で帰宅するのでした。

つづく

2017年、スバルが無資格者による出荷検査を行っていたことを踏まえ、法定12ヶ月点検や車検を同時に行うと、謝礼金として5万円が返金されるアレが自分にも届きました。点検項目がカブる事情とか。一度にDに入庫されるのを分散する狙いもあります。むしろDからお勧めされた位でした。こういう事情があるのも知りませんでした。

9月9日に12点検で入庫し書類にサインしろと言われ事情を初めて知りました。約２か月半位で実行された感じです。入庫の際は４か月見て下さいと言われていましたが、想定より早かったです。

為替を現金化するのは期限半年になります。額がソコソコあるので数日以内に行う方が殆どでしょうが、気づかずにほっておくと権利消滅します。

クルマの調子はいいし棚ボタ感がありますが、来たるべき車検は５マンじゃ効かずタイヤだって同じ。税金や保険だってね。クルマにかかる経費はバカにならず。ガス代であってもアっという間に消えます。

ココというタイミングで足しに使う丁度イイ額ではありますね。

紅葉シーズン到来で時節柄クルマの吹けも良い時期だったりします。秋は空気が乾いていてフレッシュエアーが堪らなくいい。普段クルマばかりで、たまには鉄道の旅もいいもの。渋滞知らずな旅もまたいいものです。

JR東海の観光列車で木曽路を旅しました。名古屋から専用列車「中山道トレイン」で中山道の奈良井宿まで。中央西線は特急しなのが牙城ですが、この列車は紅葉シーズンに合わせて企画された急行列車で、風景を楽しみながらのんびり進みます。

国道19号線沿いにひた走るこの列車。道中には道の駅。IHIターボの工場なんかもあり、風景は見事な紅葉でした。クルマなら気付かない景色あり鉄旅も悪くないもんですね。

奈良井宿は塩尻に近い位置にあり、クルマで行っても結構な距離があります。現地は見事な紅葉でのんびりした時間が流れていました。

記念品として「ひのき製」乗車プレートをもらいました。

▼名古屋駅８番線ホーム

▼列車入線と鉄マニの皆さん (×エキマニ , ×インマニ , 〇鉄マニ)

▼紅葉ピークの景色 (木曽福島あたり)

▼道の駅側にある橋の上で