ラジエターホース、サーモスタット交換

オーバーヒート(というかクーラントのエア噛み)の対策で、サーモスタットを交換してみます。
ついでに買っていたビリオンのラジエターホースも。
あとはアッパーホースのラジエター側ジョイント、左右ヒーターホース&ジョイント(これは自力での交換は出来ませんでした)、ラジエタードレンとエア抜きバルブ&パッキン。

左右エアクリ、キャッチタンク、リザーバータンクを外してサーモスタットを取り外し。
見えにくいのでカメラで確認してボルトを3本外したら取れます。
当たり面の汚れをパーツクリーナーで出来るだけ落として、新しいサーモスタットとガスケットを取り付け。
ボルトも新品にしました。

新旧サーモスタット。
見た目は特に異常は無さそう…

タワーバー、エンジンカバー、アンダーカバーを外してラジエターホースとアッパーホースのラジエター側樹脂製ジョイントを交換。

外した部品達。

リザーバーを洗っていると、小さなクラックらしきものを発見。
とりあえず漏れてはいないようなので、表面をハンダゴテで軽く溶かして漏れ予防をしておきました。

新しいクーラントを入れてエア抜き。
クーラント交換してあまり経っていないので、水洗は一回だけやりました。
今回は出来るだけきっちりするため、以下の手順で。
フロント側をジャッキアップして高い状態で。
入れる時はクーラントファンネルのバルブは半開でゆっくり注入。(エンジンをかける前に全開に)
ファンネルに溜まったら、ラジエター上側エア抜きバルブからエア抜きしてエアクリを取り付け。同じくヒーターホースからもエア抜き。
エンジンをかけてヒーター全開。水温90℃くらいでレーシングを数回。ファンが回って止まるまで待つ。
一回目のファンが止まった後、念のためヒーターホースからエア抜き。
ファンが4回目回って水温が下がったらエンジン停止。
ファンネルに水を足してそのまま完全冷却。
ファンネルにクーラントが残っていたら、ファンネルを外してリザーバーにMAXまで入れて終了。

外したサーモスタットを煮込んでみました。
前期のサーモは開弁温度76.5℃。

温度を上げていくと、開き始めるのが80℃くらいでした。
90℃越えたくらいでちゃんと全開にはなりました。
それから温度を下げると75℃でも全開のまま。
水冷すると閉じ、再度温度を上げていくとまた同じ挙動をしました。
とりあえず開いてはいるようですが、正常なんだかわかりません。