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嫁のインプレッサの残クレが終了、残価を頭金として乗り換えたのは・・・

今度も同じくインプレッサＧ４ですが、今度はFFモデル

駐車場で代車の2008と並ぶのは嫁のインプレッサ。
並べてみるとフロント周りの印象が結構似てる？
ライトの形状が同じなので印象が似てくるんでしょうけど・・・

クロスオーバーのXVならもっと似てたのかもしれませんね

右リアのパンクから復活してきた嫁のインプレッサ。
タイヤ一本交換で2.8諭吉となかなかの出費だったみたいですが、クルマを引き取りに行ったディーラーから例のリコールの対象に該当したとのことで、次の定期点検時に再検査を受けるとのことでした。

まあ、今回のリコールに関しては部品等の不具合ではなく、検査に携わる人の資格という検査体制の問題なので、乗る側としてはほぼ問題ないとは考えてますが、スバルとしてはヒットしたインプレッサだけに現場の対応が大変なのは容易に想像がつきます。

製造のでも、サービスでもエンジニアはきちんと仕事はしてると思うだけに上層部のコストカットの思惑や杜撰な管理体制の影響で犠牲を強いられるのは結局「現場」なんですよね・・・・

今日私は休み、そして嫁は準夜だったので遂に嫁のインプレッサG4の試乗ができることになりました。

といっても、午後からは嫁は出勤で使うし天気も雨模様なのでほぼ通勤ルートを走ってハナサクプラスまでパンを買いに行くことに。

普段CCで走ってるコースを走らせてみて一番印象に残ったのはその乗り心地の良さベーシックグレードということもあって16インチのタイヤを履いてるのですが、それがこの車の場合却ってしなやかな乗り味となって滑らかに走ってくれます。
1.6L、NAということでパワーはそれなり（115PS）ですがストレスを感じさせられることはなかったです。

シートも前のＢ４同様ゆったりとした座り心地、オプションでレザーシートを装備していることもあってベーシックモデルとは思えない質感の高さです

後部座席もゆったりとして長距離ドライブでも快適そうですが、ちょっと後方視界は悪いかも。

せっかくなのでlovestに寄り道してマスターたちにもお披露目♪


かつてのインプレッサに比べると結構サイズアップしてますが、チンクと並ぶとそれを実感＾＾；

B4からの乗り換えに際し、私は308も薦めてたりもしてたのですが、このインプレッサ。やはり308と遜色ないくらいに感じるいいクルマでした

レヴォーグやWRXのような特別な「売り」があるわけではないですがスバル渾身の次世代プラットフォームは伊達じゃないということでしょうか？

地味系SUBARUはやっぱり侮れませんね＾＾

昨日職場の飲み会から帰ってきたら、嫁の新たな愛車インプレッサが納車されてました♪

でも、嫁とのシフトが微妙に合わずしばらく私の試乗はお預け＾＾；
試乗レポは今しばらくお待ちくださいね。