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以前にも書いたことがあったかと思いますが、私はプジョーに乗る以前トヨタ・セラに乗っていました。
ご存知のように国産量産車初のガルウィングドア採用車であるセラは、そのカプセル形状のグラスキャノピーを実現する為の方法としてガルウィングドアが不可欠だったとかで、天下のトヨタの量産ラインから送り出されるだけあってその完成度や品質は抜群でした。
普通のドアを改造して上に跳ね上げるのではなく、フロントピラーの根本とルームミラー付近を結ぶ線上を回転軸とするカナブンの羽根のようなドアは狭い場所でも乗降できる上に、雨の日でも傘を差しながら乗降し易いという実用性も兼ね備えていました。
クルマのベースがカローラⅡということもあってどちらかというと「イロモノ」扱いされることの多かったセラですが、改めて評価してみると非常に良く考えられたクルマで、生産技術といったことを考えると志の高いクルマだったのだなぁと思います。

もっとも、それも「バブルの余裕」がさせたのかもしれませんが・・・