hiko206のブログ一覧

阪神の近鉄乗り入れ仕様の１０００系です。

今日は成人の日。
おそらく、今晩のニュースでも「荒れる成人式」とか題して、酔っ払った兄ちゃんたちの映像が流されるのでしょうが、まあ、あれも一種のお約束なんでしょう・・・

「新成人としての自覚を持って」とか言われますが、我々の頃にそれだけの自覚があったかと問われるとかなり疑問・・・

私の場合、短大だったので卒業は間近、でも卒業後に手術が控えているので就活は白紙という非常にあやふやな立場でバイトに精を出す毎日。
免許はあってもとてもクルマなんかが買える訳も無く、自動車雑誌を眺めては妄想している毎日。
その頃は「ハイソカーブーム」白いソアラやマークⅡが大人気でリトラクタブルライトのプレリュードなんかも大ヒット中。
あの頃、こんなあちこちにミニバンが走り回ってるとは誰も想像してなかったでしょうね（笑）

以前にも書いたことがあったかと思いますが、私はプジョーに乗る以前トヨタ・セラに乗っていました。
ご存知のように国産量産車初のガルウィングドア採用車であるセラは、そのカプセル形状のグラスキャノピーを実現する為の方法としてガルウィングドアが不可欠だったとかで、天下のトヨタの量産ラインから送り出されるだけあってその完成度や品質は抜群でした。
普通のドアを改造して上に跳ね上げるのではなく、フロントピラーの根本とルームミラー付近を結ぶ線上を回転軸とするカナブンの羽根のようなドアは狭い場所でも乗降できる上に、雨の日でも傘を差しながら乗降し易いという実用性も兼ね備えていました。
クルマのベースがカローラⅡということもあってどちらかというと「イロモノ」扱いされることの多かったセラですが、改めて評価してみると非常に良く考えられたクルマで、生産技術といったことを考えると志の高いクルマだったのだなぁと思います。

もっとも、それも「バブルの余裕」がさせたのかもしれませんが・・・

私の家の周辺はかつて塩田が広がってました。
子供の頃はまだ、電車の窓から塩田の棚が林立してたのですが、その後はしばらく放置され、野鳥の楽園となってました。
最近になって一部が宅地造成されて住宅が建設されてきていますが、一部には塩田の名残を残す遺構もあります。
これも、何らかの役割を持っていたと思われる水門です。
塩田が賑やかな頃はここはどんなだったかを考えてみると趣き深いものがあります。

私の自動車保険の更新の季節が近づいてきました。

２０６に乗り始めた頃までは、保険もほとんど使うことが無く、保険料もかなり安くなっていたのですが、５年前に車上荒らしに鍵を壊された時の修理に保険を使って以来、相次ぐ悲劇が２０６を襲い保険料は上昇。
昨年は車両保険の対象がＣＣになったことで一段と保険料が上がり１１諭吉になりました。
まあ、私の自業自得な事故もあるわけですが・・・・

これってかなり厳しいです（涙）