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現状では音楽はＵＳＢポートより入力して聴くしかない２０８。

私のクルマのオーディオの変遷を振り返れば。
セルボ、セラはカセットデッキ（セラには後でＣＤチェンジャーを追加）、３０６はＣＤレシーバー+ＣＤチェンジャー、２０６はＭＤレシーバーと来てＣＣでは購入直後にＵＳＢポート付のＣＤレシーバーとなり、現在ではフラッシュメモリーがメインの音楽ソースになってます。

しかし、こうして振り返ってみるとカセットデッキは勿論、当時は時代の先端だった「ＣＤチェンジャー」や「ＭＤ」も気が付けば過去の遺物になろうとしてるんですね。

ドライブミュージックのために、カセットにこまめに録音していた昔が懐かしいです。

昨日の夜から雨模様・・・

気になるＦＢＭの天気は今のところ「曇り時々雨」となかなかに微妙＾＾；

そして、今日のお隣はスマート
ＣＣと並ぶと改めてそのコンパクトさが際立ちます。

人間を二人乗せて街を走るという目的を突き詰めてクルマを作ればここまで小さく出来るんですね。

ある意味、こっちの方が贅沢なクルマだと言えるのかもしれません。

ＰＪの販売の主力になるであろう２０８がいよいよディーラーにも登場。
しかし、新しいセンターディスプレイに対応するナビが未だで来てなかったり、当初のエンジン&ミッションは２０７のキャリーオーバーで、来年になるとそれらは全て１．２Ｌ+ＲＭＴに置き換えられることが決まっていたりとなんとも不可思議な印象。

普通、期待のnewモデルともなれば、満を持して本来の主力である３気筒モデルを中心に販売を開始しそうなものですが、来年には無くなるエンジン&ミッションのモデルを並べるってどういうこと？って思ってたのですが、いろいろ話を聞いてるとＰＪのお家の事情が大きいみたいです。
ＰＪとしても、２０８は最初から３気筒モデルを中心に販売する予定だったそうですが、２０７の生産中止に伴い２０７の在庫が無くなり、販売の主力の２シリーズが空白になって急遽本国に日本への２０８の投入を前倒しするために作られたのが、この1.6L+ＡＬ４のモデルなんだそうです。
（ナビが間に合わないのも投入が急遽前倒しになったからかも？）

来年から投入される３気筒+ＲＭＴのモデルに関しては、1007で苦い経験をしていることもあり、目新しさは無くとも実績のある1.6L+ＡＬ４も併売したいのがディーラーサイドの本音なのかもしれませんが、ＡＬ４の製造は今後止めてしまうそうだし、BMW製のテンロクユニットはベーシックモデルに搭載するにはコスト的に合わないのでＧＴＩのようなモデルに絞っての搭載になっていくみたいです。

ライバルも強力なこのクラスにおいて、お家の事情もあって中途半端なラインナップで販売せざるを得ない２０８。
これも、ＰＳＡの懐事情の厳しさに加え、日本市場にメーカーとしての魅力が無くなってきているというのもあるかもしれませんね。

やっぱりプジョーはブルーが似合う♪

いよいよ２０８の販売が開始され「旧世代」となった我が２０７ＣＣ。

来年には走行距離も１０万㌔オーバーが確実で、かつての某Ｔ社のＣＭだと
「そろそろ買い替えモードかな♪」
なんて言われそうな状況なのかもしれませんが、今のところ全くそんな気にはならないんですよねぇ・・・

２０６に乗ってた時、同じような状況で２０７が登場した時もそうなんですが、それまでずっと一緒に走ってきてどんどん愛着が増してきた相棒をそう簡単には代えられないし、テンロクＮＡ+ＡＬ４の低速域でのモッサリとした加速に文句を言いつつも、それさえアバタもエクボで愛おしく、今後、経年劣化で発生するであろうトラブルに困りながらもblogで「壊れ自慢」してそうな予感さえします。

ましてや、２０８ではＣＣが登場し無さそうですし、ＣＣの特権であるオープンドライブの楽しさを味わうためにも、まだまだＣＣとのカーライフは続きそうです。

ま、そんなこと言いながら、状況次第で態度を豹変させる可能性は否定できないんですけどね＾＾；