アライメント調整【基本編】

順番が逆でしたがイケヤフォーミュラ MAPLE A-ONE GAGEを使用した基本的な調整法についておさらいしておきます。

調整はリア→フロントの順番で進めます。

必ずキャンバー→トーの順で調整します。
キャンバーを弄るとトーも変わります。

フロントのトーは車を地面に降ろしてから、ハンドルセンターを確認しながら再度調整します。
ここだけはちょっとシビアに調整します。やっぱり直接ハンドリングに影響あるところですから！

これが結構やっかいです。
ハンドルセンター出して片側あわせてるとラックがずれてくるからMAPLE A-ONE GAGEみながら調整してもイタチごっこです。

ノーマルブッシュの場合、緩めた調整箇所を1G状態で増し締めし直したほうが良いでしょう。

でも、これするとせっかく調整してもずれるような気がしてイマイチです。これをやらなくてもいい方法はタイヤが地面に着いた状態で調整するのが一番いいんでしょうが、これプライベーターレベルでは難しいですよね。

自分はこれをやらなくてもいいように秘密？のパーツ使ってます。