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イイね！
   
2009年05月21日

NEW　N’EX(^^♪

NEW　N’EX(^^♪ ひさびさの鉄ネタ？！



成田エクスプレスの新型E259系です。


JR北海道の特急型車両のようなデザインです（笑）



高運転台の表情は国鉄時代から続く特急型電車のセオリーでもありますが、低運転台の貫通型という難しい条件の中、センス良くまとめた現行の253系N’EXのほうがデザインとしては優れている気がしますね～。

そして京成も新しいスカイライナーを来春から投入、すでに1本目が納車されました♪

新線区間では160km運転も行い、なんと36分で日暮里～成田空港を結ぶそうで、料金でも速達性でも負けるJRとしては脅威的な存在です。

また253系は普通座席が固定式だったり、アコモデーションも見劣りすることから、今回の新型導入となった模様です。

車齢を考えた場合、今までなら253系のアコモ更新･･･、となるのでしょうが、インパクトのある新型車投入で集客を上げようという考えですねぇ(^_^;)

順次253系を置き換えるそうですが、廃車になるであろう253系、個人的にはもったいないなと（笑）

こいつも撮れるうちに撮っておいたほうが良さそうですね。
ブログ一覧 | 鉄道 | 日記
Posted at 2009/05/21 23:19:17

   

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この記事へのコメント

フッジィー
2009年5月21日 23:28
タイトルだけ見たらペプシかと思いました（笑）
コメントへの返答
2009年5月21日 23:50
あはは、確かに♪

NARITA EXPRESS 略してN'EXです（笑）

平成3年から運行してるそうですから、こっちのほーが古いかも(^_^;)
さーにゃん
2009年5月21日 23:38
某雑誌の表紙で見かけた時、２５３系の頭だけリニューアルしたのかとｗ
そう勘違いするくらい側面に面影が残ってる気がします。

編成も当初から６連固定のようで、初代N’EXの３連を組み合わせて柔軟に対応という考えは結局無効だったようですね。
コメントへの返答
2009年5月21日 23:53
確かにサイドビューは253系のイメージを継続してますね。併結運転は出来ないのかな（笑）

3連を組み合わせていろんな方面から成田へ･･･、という発想はJR線ならではだったんですけど、制御車が多いと乗車定員も少なくなってしまいますので、6連くらいが丁度いいんでしょうね♪
よっしぃにぃ
2009年5月22日 0:24
２５３系は廃車にしてしまうんですかね？もったいない！
４８５系や１８５系など、もっと古い車輌がありますが、アコモ更新してまだまだ活躍しているのですが...
他線へ転用とかできないものですかね。東武線直通特急とか...

コメントへの返答
2009年5月22日 22:50
情報は無いのでわかりませんが、最近のJR東の対応を見てるとその公算が高い気がします･･･。

東武直通用に転用はいいアイディアですねっ♪　丁度6連ですし(^^♪

車齢も若く、優れたデザインの車両ですので、是非どこかに転用してもらいたいところですが･･･。
モーリス☆ZWG
2009年5月22日 1:34
なかなか良いじゃないですかぁ！ この前デビューした皇族用？お召し列車みたいで。485系583系を進化させたら、こんな顔になるような… それはサンライズかぁ…
コメントへの返答
2009年5月22日 22:44
国鉄顔の進化版はJR西のサンライズ285系とか681系の貫通車とか･･･（笑）

何れにせよ特急車としての風格はありますね～♪
HGC211
2009年5月22日 22:31
２５３系は廃車になるんですか？
専用車両に特化すると転用がきかないのですかね～？
コメントへの返答
2009年5月22日 22:47
情報が無いのでなんとも言えませんが･･･。最近のJR東は、不要になると容赦無いもので（笑）

内装は空港用に特化してますので、転用するならリフォームは必須ですよね･･･。

3連もあるということで、是非他への転用を期待したいところですが(^_^;)

   

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