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  5. こんな記事がありました(^^♪ [Mc12(つるとも)@BH5D]
イイね！
   
2009年06月16日

こんな記事がありました(^^♪

こんな記事がありました(^^♪ 【産経新聞鉄道部】遠くなる昭和・薄れゆく国鉄～寝台電車特急５８３系の思い出


583系の現役定期列車としては、最後となった急行「きたぐに」についての記事です♪



昭和の名車もよる年波には勝てず、あと何年？！と言ったところ。

北陸新幹線の開業が、一つのターニングポイントになりそうですね。


月光型と呼ばれたこの前面形状は、ボンネットが主流だった国鉄特急型車両の基本デザインを大きく変えました。

貫通型でありながら、特急車としての威厳を保つデザインは、JR化後に登場した多くの特急車にも少なからず影響を与えています。

681系（サンダーバード：JR西）、285系（サンライズ：JR東海・西）、E351系（スーパーあずさ：JR東）なんかも、どことなく月光型の面影があるように感じますよね～。


無くなってしまう前に、一度は乗りたいと思ってますが･･･。
ブログ一覧 | 鉄道 | 日記
Posted at 2009/06/16 22:29:16

   

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583系 きたぐに
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この記事へのコメント

HGC211
2009年6月16日 22:57
今朝も出勤時に駅の近くで走っていくのを見かけましたよ～！

３０年以上前に京都から西鹿児島行きの「きりしま」ともう１～２回くらい乗った記憶が…
その当時はパンタ下なんて知らなかったので、上・中段はとても狭く、小さなスライド窓があっただけの居住性の悪い寝台だった思い出があります。
下段はさすがに幅が広くって、窓のところはそれなりの高さがあったので快適でした。
あのころは寝台列車がたくさん走っててイイ時代でしたねェ～！

そういえば今日初めて知ったのですが、６月１日からサンダーバードに新型車両が登場したらしいです。
パッと見は６８３系なんですが、どこかが少し進化したんでしょうね。
今度の日曜日に西日本パスで乗る予定なんですが、新型にあたればいいな～(^^♪
コメントへの返答
2009年6月16日 23:07
私は北陸本線で、改造車の419系に乗ったことがあるだけです（笑）

子供の頃は当たり前に走っていた車両なんですが、寝台列車衰退と伴に気がつけば希少車でしたね～。

居住性については言わずものがな、平成の世に受け入れられるモノではありませんよね(^_^;)

でも、そんなところも含めて「きたぐに」は、昭和の旅を体験できる貴重な列車と言えるでしょう♪


サンダーバードに新車ですか～！　おそらくは番台違いのマイチェン仕様でしょうか？！

JR西は今後数年で「雷鳥」用485系の置き換えを進めると発表してますので、その関係かもしれませんねー。
よっしぃにぃ
2009年6月17日 0:37
こんばんは♪

５８３系は好きな車輌のひとつで、子供の頃から乗ってみたいと思っているのですが、一度も乗ったことがありません(汗)
改造された７１５系や４１９系は乗ったことがありますけど...(笑)

「きたぐに」も乗車や撮影は早めが良さそうですね！

個人的には、元の国鉄色に戻してくれないかな～
と思っているのですが、無理かな？(笑)
コメントへの返答
2009年6月17日 21:56
私も子供の頃から好きな車両でしたが、419以外には乗ったことがありません（笑）

波動用として数本は残るかもしれませんが、如何せん古い車両ですから、早めが良さそうです♪
モーリス☆ZWG
2009年6月17日 0:38
俺も子供の頃に青森行く時、583系はくつる？に乗りました。 マジで超狭い！
俺は乗り物酔いが酷くてリバースしましたが(笑)

↑の方と同じでマニアならパンタ下が狙い目でしょうね。

コメントへの返答
2009年6月17日 21:58
デビュー当初はB寝台は3段が当たり前でしたから、ベッド幅が広い分だけ客車よりも良かったハズなんですけどね(^_^;)

パンタ下は広いそうですが、あえて狭い上段寝台に寝てみるのもいいかもしれませんねっ♪

   

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何シテル？   07/27 10:55
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