昨日の乗り鉄♪

携帯で見るのは辛いかも知れません(^_^;)
ごめんなさい。


さすがにライヴに行くのが目的なので、デジイチ担いでは行きません（笑）

ひさびさに登場、コンデジのきみまろズーム♪

あくまで時間までの乗り鉄が目的ですから(^_^;)


で、まずは川越駅。

夜中から続く強風の影響で、JR各線はどこもダイヤ乱れまくり。
川越線は上下とも線内折り返し運用に変更され、埼京線・八高線への直通列車はありませんでした。

川越駅で大宮行きを見る機会はあまりありません（笑）

大宮に着いてコンコースの掲示板を見ると、昨日のブログのとおり先日のダイヤ改正で臨時に格下げとなってしまった夜行急行「能登」が、定刻4時間半遅れで走行中(^_^;)

浦和で先行する普通列車を降り、ホームで通過を♪
ボンネットじゃ無くなりましたが、国鉄色485系、これもなかなか貴重ですね。

京浜東北線はすっかりE233系化が済んでいました。

続けて尾久で下車。

ここには客車区がありますが、寝台列車の減少でいまでは淋しいかぎりです・・・。
奥の方（洒落じゃないよ）には数年前に廃車された「ゆとり」（元サロンエクスプレス東京）用の展望客車スロフ14-700がまだ留置されてました！

先日、惜しまれながら廃止となった「北陸」用の14系です。予備編成入れて3本あるはずですが、そのうち2本が並んで留置されてました。これも近いうちに死出の旅路に・・・(T_T)/~~~

空いてる線が多いからか、ここにも改造待ちの209系が数本留置中。つーか、今まで京浜東北線の209系で撮ったのはみな改造待ちの留置車だな・・・。

続いて上野へ移動。

元々は東海道線で活躍していた211系オリジナルな平床サロ。中距離近郊型車両に2階建てサロが増殖したのは喜ばしいことですが、平床サロは高崎線系統の211系にわずかに残るのみ。ある意味貴重です♪

山手線で秋葉原に出て、総武緩行～総武快速と乗り継ぎ千葉駅へ。

回送待ちの113系に近づくと、なんと編成中にトップナンバーを発見！
東京地下ホーム乗り入れ用1500番台の1号機ですね～。

とにかく強風の影響で運休が相次ぎ、房総方面の特急は一本も走ってません（笑）
来る113系も「回送」ばかりで、段々不安になってきた・・・。


113系と211系の並び。両方とも国鉄型ですが、1年後には見られないようです・・・。

初期タイプの便所窓を見ることも少なくなりましたね。

今、房総の国鉄型は一番の旬ですね♪

やっと内房線列車が来たので、曽我まで移動。ここから京葉線で東京に戻ります。
それにしても、たった2駅とは言え113系に乗車したのは10数年ぶりかも・・・（笑）　いやぁ、懐かしいですっ！

京葉線の205系。E233系投入により、205系牙城も崩される気配が・・・。

途中、新木場駅で離合した201系。
慌てて降りて、走り去る姿を後追いで・・・（笑）

東京からは大人しく目的地の原宿まで。
途中、同じ駅・経路を通らず、無論改札も出ていないので、川越～原宿間の運賃でOK。700円強で一日遊んできました（笑）

強風のせいで列車がどれも混んでましたが、思わず得したようなこともあり、まぁなかなか面白かったです。