さて、こいつの運命はいかに？

連続の鉄ネタ、それもローカルな東武ネタですみません（爆）


先週末、ボウリング同好会の新年会だったので、久々に電車に乗ってお出かけ♪

散々呑んだ帰り道、森林公園の駅でみかけたこいつ。


9101F、有楽町線乗り入れ用として登場した9000系の先行試作車で、東武初のステンレスチョッパ制御車でもあります（*^_^*）

この編成が製造されたのは昭和56年、当時肌色8000系ばかりだった東上線に颯爽と現れた銀色の車体は、10歳だった私にも新鮮に映ったものです。

有楽町線が和光市まで開業し、相互直通運転が始まったのは昭和62年8月のこと。

先行試作車から6年も経過して登場した量産車は、同じ顔ながら変更点も随分と多く存在しました。

後に9101Fも量産化改造を施されて、地下区間にも顔を出すようになりましたが、設備・構造が異なることから、やはり異端車として扱われていました。

そしてメトロ副都心線が開業するにあたり、ホームドアに対応できないことから再び地上線用に。

9102F以降の量産車が更新改造を受け、真新しい内外装を纏ったのとは裏腹に、登場時とさほど変わらぬ姿のままで今日も元気に活躍中です♪


さて、何度か書いているのですが、東上線は2012年にATC化される予定です。

8000系は支線用の4連を除きそれまでに淘汰、他の車両には着々とATC機器の取り付け工事が行われていますが・・・。

9101Fに取り付ける気配はなく。

廃車が進む8000系の最終ロットは昭和58年。

つまり、年式的には変わらない訳で。


おそらく、あと1年で廃車となるのが妥当な運命と思います。

こいつの写真は登場時の頃から結構持ってますが、最近撮ってないので引退前にちゃんと撮っておきたいですね。