ほんとに見納め・・・（ひつこい？）

今日は午後からセミナーを受講するため上京。

それにしても暑い！！

こんな暑い日に、クールビズだってかしこまった服装だとやっぱり辛いよね(ーー;)


空いてる昼11時台の急行に乗り、うとうとしながらふじみ野駅到着。
ホーム向かい側で接続する準急列車はなんと8111F♪

和光市からメトロで北参道までの経路ですが、昼飯食う時間分だけ余裕があるので、次の停車駅である志木で途中下車して後続の8111Fが到着するのを待つことに（笑）


4分ほど待って、到着～（やばっ、心霊写真が・・・！）。

先日、一度組成が解かれた理由はコレだったのね。
貫通扉に「サボ受け」が取り付けられています。先週日曜に撮ったときにはありませんでしたね(^.^)

志木から和光市まで、僅か3駅間ですが引退直前に乗車することが叶いました♪


”クハ8111”の車版　製造銘板は無くなってましたが、間違えなく最初期ロット昭和38年製です。
良く見ると、梅雨時なのも影響して天井がカビだらけ（汗）

最近の車両のようにラインフローファン（空気を拡散させるための送風機）が無いので、雨でも降った日には湿気がこもって車内はお風呂状態ですから(ーー;)

一般乗客からすれば、古くてボロくて、最悪の電車でしょうねぇ・・・。


運転席回り、現代の車両と比べるとかなり狭いです。


これぞ東武顔、昔はどの列車もこの顔でうんざりするくらいだったのですが、無くなると思うと寂しいです（笑）

和光市で8111Fを見送り、副都心線に乗り換え。日立A-trainの中でも高級なメトロ10000系という快適車両に乗り換えると、特に時代の流れを感じます(^_^;)


さて、サボ受けが取り付けられたということは、どうやら最期に「さよならヘッドマーク」の掲示でも行うようですね。

次の週末あたりが怪しいでしょうか。

趣味的には残念ですが、実際に乗車すると、車齢48年のコレをこのまま使い続けるのはサービス面で明らかにマイナスだと感じます。引退はやむをえないでしょうね。

どうか201系みたいな騒ぎにならず、無事に引退してもらいたいものです。