3.16のまとめ（*^_^*）

3月16日（土）に行われたJRと東急を中心とした私鉄のダイヤ改正とりまとめです(^^ゞ



まずはJRの改正ですが、ここ数年の中では比較的大きなネタの少ない改正だったかと思います。


華やかなところでは「はやぶさ」の320km/h運転や、「スーパーこまち」の運転開始などの話題がありましたが、すみません、あまり新幹線興味なくて（爆）

強いて言うなら200系が引退し、ついに国鉄型の新幹線が消滅しました。


関東圏では、常磐線特急「スーパーひたち」「フレッシュひたち」の651系・E653系運用終了でしょうか。



どうも常磐線とは相性が悪いみたいで、何度か撮影には出向いてますが、ロクな写真撮れずに終わっちゃいました(T_T)/~~~

E653系は新潟地区に移籍して「いなほ」の485系を置き換えるようです。
651系は団臨等の不定期用として、183系/189系や485系と言った国鉄型淘汰に回るようですが、今のところ具体的な話は聞きませんね～。

そういえば、今まで1両も欠けずに活躍していた185系にも、ついに廃車が出ました。田町のサハ1両（サハ185-7）ですが・・・。

新幹線に続いて在来線でも、国鉄型が見られなくなる日はそう遠くないのかも知れませんね。

他にも写真はありませんが、長野地区のクモハ123-1というレア車も引退しました。
荷物電車を旅客用に改造した1M（1両編成）電車で、狭窓が沢山並ぶ側面は独特でなかなかの雰囲気がありましたね。

また、EF510-500番台による貨物運用も廃止となり、同機は旅客専用となりました。
今後田端のEF81の淘汰がさらに加速すると思われます。

いつもそうですが、撮れずに終わった列車は数知れず・・・(ーー;)

日ごろの記録が大切です（爆）


そして一足先に国鉄型の運用が消えたJR東海。


117系が引退、定期運用はすべてJRになってから製造された車両に置き換えられました。

JR西ではまだ頑張ってますが、117系は大好きな車両なので末永く走ってもらいたいものです(^_^;)


さて、東上沿線住民なので一番の注目ネタはやはりこれ。

東急東横線の渋谷～代官山間が地下化され、メトロ副都心線との直通運転が始まりました。


同時に85年の歴史を閉じた東横線渋谷駅地上ホーム。

行き止まり式のターミナルは旅情があっていいのですが、この姿も見納めです。

そして、地下直では初の乗り入れ廃止。

日比谷線と東横線の相互直通運転が取りやめに。




日比谷線直通用の1000系と、東急9000系が東横線を去り、同線は5000系・5050系に車両が統一されました。

気がつけば東横線も20m車 10連の時代なんですね～。


副都心線経由で元町・中華街まで足を伸ばすことになった東上線の9000系と50070系。


VVVF制御な50070系と9050系 2編成はいいですが、残りの9000系 7編成はこの5社相直で唯一の電機子チョッパ車。雨天時の空転をはじめ、東横線内で足を引っ張らなきゃいいですが（笑）

暖かくなってきたので、ぼちぼち撮り鉄も復活ですかね～(^_^;)