Mc12(つるとも)@BH5Dのブログ一覧

以前ブログでお伝えしたとおり、本日約５年ぶりに八高線開通周年号が運転されました。


昨夜は旧職場で送別会を開いて頂き、散々呑んだ後だったので、自分でも起きられる自信はなかったのですが、意外とすっきり目が覚め、朝風呂入ってリセットし、川越まつりに友達と出かける娘、川越市内のマックへバイトに行く長男を乗せて最寄り駅へ出たのが午前9時半。

そこから一路、向かった先は過去に何度も撮影を行っている越生～明覚間にある貯水池のほとり。

途中有名スポットを何か所か通過しましたが、すでに結構な人出でした(^-^;


越生方面からやってきますが、この時間帯の八高線はほぼ真逆光で、少々露出に悩みながら通過する数本の先行列車を撮り・・・。

10時50分過ぎ、DD51-888号が牽引する「八高線開通80周年記念号」が通過。

前回同様、12系客車3両をDD51のプッシュプルで牽引するというスタイルです。


まぁ、なんとかイメージどおりに撮れたかな？！


涼しくなって、撮り鉄日和ですが、来週以降しばらく休みらしい休みもなさそうです(-_-;)

月曜からいよいよ新部署へ。
なんだか落ち着きませんねぇ・・・ｗｗ

東京駅100周年イベントで、１２月１９日（金）に一回かぎり東京→伊東間を臨時列車として走るそうです♪

---　東京駅開業100周年記念イベント 開催（鉄道ホビダス）　---

運転時間、使用車両等は不明ですが、イベント列車ですから走行は日中でしょうね。


写真は定期運行廃止間際の「ふじぶさ」ですが、この当時の車両は機関車共にJR西の所属で、すでに全車廃車となっていますので、おそらく今回使用される客車は青森の24系、牽引機はPトップ（EF65-501号機）でしょうか。

そうだとすれば、編成は短いものの東海道でP型牽引の「富士」が見られる訳で、ちょっとうれしいですね～。


私はおそらく仕事で撮りに行くことはできないと思いますが、沿線の方お暇ならぜひその雄姿をご覧ください(＾◇＾)

もう５年経つんですか・・・(^-^;


時が経つのは早いもんですねぇ。


鉄ホビ見てたらこんなニュースがありました。



---　「八高線全線開通80周年記念」イベント（鉄道ホビダス）　---


来る10月18日（土）に、八高線全線開通80周年記念として、DD51プッシュプル+12系3両のイベント列車が走るそうです♪


涼しくていい季節だから、ぜひ撮りに行きたいですねぇ～。

早めにロケハンしておこうっと。


また、同線を走るキハ110系のうち１編成が、同線キハ38系デビュー当初のカラーを模して塗装変更されるそうです。


こちらも懐かしいですね（笑）

キハ38の八高線での活躍期間は意外に短かったので、オリジナルカラーをご存じない方も多いのでは。

キハ110だとどんな感じになるのか、ちょっと楽しみです♪


でも本当は久留里線から引退する前に、キハ30タラコに塗って走らせて欲しかった（笑）

もしくは烏山線のキハ40か(^-^;


首都圏にもっとも近い希少な非電化ローカル線、もっと色々イベント的なものを走らせて、集客するのもいいと思うのですが・・・(^-^;

更新改造中の11802F+11202Fの10000系10連に続いて、110801F+11201Fの10連も更新改造に向かい、東上線から10000系の8両・2両固定車が居なくなりました。

当初は、更新改造を受けて東上線に復帰するものと思ってましたが、どうやらそのまま伊勢崎線系統へ転属する模様。

8コテ2本はラッシュ時の浅草口8連運用（浅草駅後ろ2両扉締切）に限定使用するらしいです。

元々東上線専用として登場した8コテでしたが、池袋口全列車10両化となった今ではあまりメリットもなかった訳ですが、さらに短編成2両固定のクハ12200型には床下にスペース的余裕がなく、今年度中に導入されるATCユニットを搭載できないことが決定打となったようです。


ふと振り返ると、東上線池袋口の8+2組成は今年度引退が決まっている8000系2編成のみ。

残りはすべて10両固定車か6+4の組成となりました。


かつて東上線を走る8000系には8連・6連・4連・2連とさまざまな編成が存在しており、10連を組むにも以下のパターンがありました。

8+2 Tc-M-M'-T-T-M-M'-T'c+M2c+Tc
6+4 Tc-M-M'-T-M2-T'c+Tc-M-M'-Tc
6+2+2 Tc-M-M'-T-M2-T'c+M2c-Tc+M2c-Tc
4+4+2 Tc-M-M'-T'c+Tc-M-M'-T'c+M2c-Tc

トップ画の8192Fは、後ろに2連2本を繋いだ6+2+2組成でした。

短編成を何本も繋いで長編成化することを、「ブツ」と呼んだりしますが、そんな列車も見なくなりましたね～。

分割併合が盛んだった伊勢崎線では、10000系、10030系、30000系の異系列を含めた多種多様なブツ編成を見ることができましたが、今では北千住でのラッシュ時の増解結をやめてしまいましたので、こちらも寂しくなりました。

名鉄や近鉄などでは、今でもそんな編成を楽しめますね。

どうも関東圏はJRを含め固定編成化が進んで趣味的な面白味が減ってしまってますが・・・。
時代の流れですねぇ。

やはりこの辺は、模型の世界で楽しむのがいいのかな(^-^;

今日は（あっ、日付変わってるから昨日だ（笑））栃木県まで出かける用事があったことから、夕方北館林に立ち寄り・・・。


シリコに留置されることもなく廃車となってしまった8185Fにお別れしてきました(^-^;



すでにクハ8486、モハ8386の2両は解体されたようで、残る車体は6両となっていました。
奥にはメトロ銀座線の01系の姿も見えます。


サハ8900形（写真はサハ8985）、712両生産された8000系で、8両固定編成の4号車・5号車にのみ連結されている車両です。8185F廃車により残りは2編成4両のみとなりました。

国鉄車両でもそうですが、一番最初に廃形式となるのはやはり中間付随車ですね。


東上線100周年ステッカーは誇らしげに貼られたままでした。


先日の小川町駅では拝めなかったクハ8185Fのお顔です。


ちょうどそのとき、隣接する佐野線を855Fが通過していきました。

こちらも8185F同様、元々は東上線の8両固定編成。
81103Fのうち中間の8900形2両を廃車、残る前後6両を3連×2本に改造した編成で、855形は後ろ3両だったモハ82104・モハ83104・クハ84104の3両を種車としています。

8185Fよりは2歳年下ですが、いずれも後期型で比較的車齢は若いグループに属します。長きにわたり同一線上を行き来していた僚友な訳ですね。

短編成化改造されたおかげでローカル線区へ転属し生き延びた車両と、最後まで東上線で８両固定のまま走り続けた車両。

久々に並ぶ両車の心情やいかに。

あと1週間ほどで線路上から姿を消すと思いますが、長い間お疲れ様でした。