Mc12(つるとも)@BH5Dのブログ一覧

今日はお仕事で成田まで出張♪

朝5時に起きて、5時半には自宅を出発。

早起きはやっぱりツライねwww


午前10時に柴山鉄道の柴山千代田という駅に行かねばならなかったのですが、途中朝食の時間等も確保するため早めの移動。

京成成田には8時半過ぎ到着しました(#^^#)




京成成田から乗り換えて目的地は2駅先なのですが、その途中の「東成田」駅はミステリーゾーンとして密かに知られた駅ですので、時間も余裕があることだしと途中下車www




地下駅で、2面4線の設備を有しますが、現在使用されているのはそのうちの1面2線のみ。

片方は照明も落とされ、ホームも埃りが積りなんとも言えない廃墟感が・・・(^-^;



改札に向かうエスカレータは2台のうち1台が埋められてます。




改札口のあるフロアに移動すると、簡易間仕切りで奥のホーム側には入れないように仕切られています。
よく見ると、フェンスの向こう側には閉鎖された売店の姿も・・・。



地上へ向かう階段も、一部は御覧のように閉鎖されています。


ご存じの方も多いとは思いますが、この「東成田」駅の正体は・・・www




そう、京成電鉄の旧「成田空港」駅。

現在のターミナルビルができる前は、ここが日本の空の玄関駅として賑わっていたんですね～(^-^;

今回、仕事で成田空港へ降り立ちましたが、ここに来るのは人生二度目。

初めて来たのは高校2年のとき、海外留学する友達のお見送りでしたが、その当時はこの「東成田」が成田空港駅でした♪


さて、見学もほどほどに、次の電車で柴山千代田へ移動。

自動改札がスイカ非対応で焦りましたwwwww


午後5時過ぎまで、成田空港周辺でお仕事を済ませ・・・。

帰りは第二ターミナル駅からN’EXに。


スカイライナーの160km/h走行体験も魅力的でしたが、混んでる山手線乗りたくなかったので、池袋まで座って行けるJRを選びました。なにせ一日歩き疲れたwwww



池袋からはお約束TJライナーで帰宅。これが一番快適な方法ですな(^-^;

今日は晴天でしたが風が涼しくて過ごしやすい日で助かりました。

東武鉄道による、鬼怒川線SL復活運転プロジェクトのホームページが開設されました。


URL：　http://www.tobu.co.jp/sl/



すでにフェイスブックのページはありましたが、私自身がFBやる気ないのに、アカウント作成を促すウインドウが画面中央に表示されて煩わしいので、あまり見てませんでしたwww

これで普通に進捗がチェックできそうですね♪


北海道からやってくるC11もそうですが、私は四国から譲渡される14系トップナンバー含む4両が気になります。

急行「はまなす」廃止により、14系座席車も今では希少車の仲間入り。

正直言えば急行型ボックスシートで窓の開閉が可能な12系の方が、SL牽引列車用としては向いていると思いますが、内装含め国鉄時代原型を保つ14系を活用するのは、趣味的にはなかなかお目が高いと思いますw

一般の観光客誘致を考えると内装のブラッシュアップも必要なのかも知れませんが、そこはあえてそのまま残して「懐かしき国鉄特急車」を感じられる列車にしてほしいところですね～(^-^;

来年、運転が開始されたらぜひ乗ってみたいです♪

中板橋～大山間で脱線した11003F。

仕事してて夕方まで知りませんでしたが、電車通学のうちの子供達はテスト期間中で早帰りだったため影響なし(^-^;

現在東上線は上板橋～小川町間で折り返し運転をしているそうです・・・。


でもって、ニュース映像を見てて気になったこの亀裂。

こちらも派手に割れています。


台車が割れて脱線したのか、脱線の衝撃で割れたのか・・・。
詳細はわかりませんが、同編成はしばらくお休みでしょうねぇ・・・。

いずれにせよ、けが人が出なかったのは幸いでした。

1年ほど前に、こんな予想を書きましたがwww



実は先のSL運行詳細発表と同時に、このようなプレスリリースがありました。



「東武鉄道の新型特急車両「５００系」が ２０１７年春より 野岩鉄道・会津鉄道へ乗り入れます！」（東武鉄道ポータルサイト）

・・・ちょっとネタが古いのはご勘弁をwwww


分割・併合を生かして、会津田島までの特急運行を行うという内容ですが、既存の浅草直通快速列車の行く末については触れられていません。

当面は何往復か残るかも知れませんが、6050系の車齢を考えるとそう長くない間に都心直通は特急のみ、になると思われます。

6050系は新栃木以北のローカル用として車齢の比較的若い編成を中心に残す、といったところでしょうか。


3時間半の長旅ですが、私鉄では貴重な列車ですのでご興味ある方は今のうちに是非どうぞ♪

世界初の寝台電車として登場した581／583系。

国鉄時代に大量増備され、日本中で活躍しました。

それも気が付けば、現役稼働は秋田の1編成のみとなって久しいです。


今は秋田からディズニーリゾートを目指す「わくわくドリーム号」を中心に、団体臨時で都心にも顔を出すことは多いのですが・・・。


その性質上、日の高い時間帯に走ることは決して多くなく・・・。

今日・明日幕張メッセで開催されているニコニコ超会議のイベント列車として、大阪→海浜幕張を走った後の返却回送列車が昼過ぎに高崎線を下ると聞き、急きょ撮影に出かけてきました(#^^#)


13時前の通過にも関わらず、岡部～本庄間のお立ち台は2時間前にはかなりの人出。

人気の高さがうかがえます♪

天気は良かったですが、風が強くて薄着で行ったことをちょっと後悔www


気長に待って、無事カメラに納めてきました(^-^;


やはり国鉄色のオリジナルカラーは夜行列車らしくて素敵ですね♪♪


485系のさよなら運転も発表され、いよいよ国鉄特急型電車の終焉も近づいてきましたが、この583系秋田車には少しでも長く走っていてもらいたいものですね～。