Mc12(つるとも)@BH5Dのブログ一覧

東武東上線では、かねてから予告されていたとおり、２０１６年春のダイヤ改正で上りTJライナーが設定されます♪


※TJライナーは、着席整理券を購入することで必ず座れる、いわゆるホームライナー的列車で、東上線の夕方以降池袋発の下りのみ運行されています。


---朝の通勤時間帯に上りＴＪライナー(池袋行き)運転開始----


着席整理券はどのようにするのかな？　と思っていたら、なるほど、簡単な話ねwww


森林公園発、途中駅はすべて乗車専用で、池袋まで乗車を前提と。途中下車はできないという・・・！


そして、１００年の歴史の中でおそらく初めて、川越市駅を通過する列車となるようですwwww


どの程度需要があるのか、おそらく試験的な意味もあるのでしょう、とりあえず設定されるのは２本、それも一番混むコアタイムを微妙に外しています。


途中駅はともかく、森林公園、東松山あたりならばわざわざ着席整理券買わずとも座れそうな時間帯のような気がします・・・。

東松山以遠をターゲットにした下りと違い、坂戸・川越あたりの利用者には有効な列車な気がしますね。


また、同時期にニュースリリースされていた地下直の急行運転は？　今日の時点ではまだ発表ないですが、こちらの動向もとても気になります。


2016年春、D-ATCの本領発揮でどのようにダイヤが変わるか、今から楽しみです(^^♪

そんな訳で、3時間の挑戦は無事終了～♪

高校生手作り電車が22kmもの距離を走破し、みごとギネス記録認定となりました！！！


電車班の中には子供達と同じ部活の子も居るし、デザイン科のメンバーには娘の同級生も居ます。

みんなよく頑張った。真面目に感動しましたww


ニコ生見てない方は、ここで振り返りが見れます♪



そして、感動のゴールシーンを(*^▽^*)


もうすぐご定年の君島先生へ、よい手向けになりましたね～(#^^#)


おめでとうございました☆

この数年、ファミリーイベントに合わせて色んな手を打つ東武鉄道www

コーラルオレンジツートン、セイジクリームに続き、
今年はなんと「フライング東上」復刻塗装だそうで・・・(#^^#)





－－－往年の東武東上線の看板列車をリバイバル！ （東武鉄道HP）－－－


「フライング東上」は日光線系統で運用から外れた特急車を東上線に転用し、秩父方面への観光客向けとして昭和24年から42年まで運行されていたクロスシートの列車です。

さすがに私も生まれる前の列車なので、いまいちイメージが湧きませんがwww

TJライナーが登場するまで、通勤型ロングシートオンリーだった東上線においてはまさに伝説の列車でした。


藍色っぽい濃いブルーにイエローの帯を巻いた50090系と、ワンマン用8000系各1本が用意され、11月28日から運行を開始するとのことです。

50090系はTJライナー用L/Cカーですから、期間限定とは言え、「クロスシートを継ぐもの」としてそのカラーも受け継ぐことになります。

これで寄居口では標準色を合わせ計4色の8000系が走ることとなり、風光明媚な景色と合わせ彩豊かな走行写真が楽しめそうですね♪



それにしても、知らない人が見たら北斗星カラー？　とか思われそうですwww

8/23の臨時運行をもって惜しまれつつ運転終了となった寝台特急「北斗星」。

ついに幼少のころから憧れ続けたブルートレインが姿を消しました・・・。

国鉄の象徴がまたひとつ消えてしまいましたね。

そんなわけで、ささやかながら「北斗星」27年の振り返りを・・・。



「北斗星」は、国鉄分割民営化の翌年、青函トンネルの開通とともに誕生しました。

当初は定期２本、多客臨１本の３本体制でした。

JR北海道、JR東日本それぞれで編成を受け持ち、両社の個性を出した豪華客車が話題となりましたね～(^^♪


デビュー当時のパンフレットです。高校２年の夏休み、北海道一人旅の際に札幌駅で取得したものだったと思います。今となっては貴重なもの。もっときれいに保管しておけば良かったですね・・・。


走り始めて数年は、牽引機81もオリジナル塗装（ローズピンク）でした。この写真は営業開始翌年、大宮駅ホームで撮影したもの。私は高3でした。


時は流れて2009年8月。鷲宮～栗橋にて。牽引のEF81は星釜になり、赤と青のコントラストが素敵でした。


2010年1月、ヒガハスで構えてたら、牽引機はロイヤルエンジン81号機！
手持ち撮影だったので思わず機関車を追っかけてしまい、編成が切れるという大失態www

これ以降、手持ちはやめて三脚据えて撮ることにしました( *´艸｀)


2010年3月、鷲宮～栗橋。三脚据えても編成切れてるし・・・。ダメだこりゃwww


2010年5月、ヒガハスにて。久々に明るい話題、「北斗星」牽引機としてEF510-500が登場。これは試運転の模様。よく見ると編成中に、オハ25-500が居ますねｗ


2013年7月、上野駅13番線ホームにて。青い機関車も恰好いいです。




昔と変わらぬ姿で、北へと向かう上野駅の青い客車・・・。


2015年2月、いよいよ「北斗星」定期運行の終焉が見えてきました。ヒガハスにて。生憎の曇天模様でした。


私にとって、これが定期「北斗星」を見送る最後となりました。


2015年5月、鷲宮～栗橋にて臨時「北斗星」。ダイヤが「カシオペア」と共通となったため運行時刻が早まり、撮影しやすくなりました。天気にめぐまれなくて露出が足らず、少々ブレてしまいました・・・。


2015年5月。前の写真の２週間後同じ場所にてリベンジ。私が撮った最後の「北斗星」。銀釜でした。


貫通路から手を振る女性が、別れの寂しさを感じさせます・・・。

さようなら「北斗星」、さようならブルートレイン・・・。

西武鉄道の新型通勤車が発表されました。


40000系という新型車両、スマイルトレインとして人気の30000系の後継として、10連×8編成が2017年度までに投入されるとのこと。


川崎重工製のA-Trainで、関東私鉄では東武東上線のTJライナー向け50090系に続き、一部編成にロング・クロス転換シートを採用するとのことです。

元々は近鉄が採用したL/Cカー、ようやく関東でもその利便性が認められてきたようですね。


また、先頭車には従来のバリアフリー思想を発展させたパートナーゾーンと呼ばれるエリアを設置、車椅子やベビーカー、小さな子供連れの方にも使いやすい空間を設けるなど、なかなか工夫した構造となっています♪


イラストを見て気が付いたのですが、30000系は車両限界いっぱいまで車幅を広げたワイドボディだったのに、この40000系は2800mmの標準ボディに戻っています（裾絞りがないので一目瞭然ｗ）。また、30000系では非貫通だった前面に貫通路が設けられていますね。


このあたりから、色々と妄想できるのですが・・・www


近い将来、東武50090系と西武40000系がそろって元町・中華街からクロスシートの直通優等列車を運行・・・、なんてね(^.^)


横浜方面から秩父への観光誘致に積極的な西武鉄道なら、考えてもおかしくはないハナシですね。
東武も地下直列車の速達化を公言してますし。


いずれにせよ、ロングシート車しか存在しなかった東武東上線ならともかく、有料特急のNRAはもちろん、4000系という快速用セミクロス車まである池袋線系統にL/Cカーを導入するあたり、何か構想がありそうな気がしますｗ


5社直の動向も合わせて、ますます楽しみになってきましたね。


・・・それにしても、西武形式もしっかりインフレ状態ですなwwwww