Mc12(つるとも)@BH5Dのブログ一覧

円高が止まりません。

あのヨタさんですら今期赤字の見通しだそーで。

今期初、誰がこんな有様を想像したでしょうか。


正直、これから先のことを考えると生きた心地がしませんね。

そのまま生活口座にボーナス置いておくと、知らぬ間に使ってしまいそうですので、銀行のATMへ行って、支払い分以外は貯金用口座へ移動させておきました（汗）


そんな訳で何もやる気がおきない日曜ですが、午後から天気が回復して、今は晴れ間が広がってます。

今日の夕方には車検も上がる予定ですから、今のうちにと一夜の浮気相手？！を記念撮影(^^ゞ


光が反射してきれいですね♪


BHターボの走りに慣れてるせいか、アクセルの踏み込み量が多いらしく、思ったよりも燃費が悪いです。踏めば1.5Lとは思えない元気よさをみせてくれますけどねっ。

随分ガソリン減らしてしまったので、スタンド寄ってからDへ行ってきます。

一日楽しく遊べましたよ～。


でもやはり最終的には、


やっぱり自分ちのBHが一番だねっ！(^_^;)


という結論で･･･。

今日は朝から冷たい雨が降ってますね。

小川の和紙マラソンはどうなったのかな？！


さて、昨日は代車のインプ君に乗って、
←こんなところを見に行ってきました。


群馬県館林市の渡瀬北留置線です。


ここは役目を終えた東武車両達が、最期の時をむかえる場所。

今は8000系2両固定（8500型+8600型）の廃車が進められており、東上線を後にした老兵達が、隊列を組んで解体の時を待っています。

隣を走る東武佐野線の現在の主力車は、元東上線の8両固定編成をばらして改造した800系および850系（ともに3両固定）。

そんな影響もあって東上線では組んで働いてた8両固定編成が少なくなり、仕事にあぶれた2両固定のうち古い方から順次廃車となっている訳ですね。


顔面整形を受けているので、見た目に古さは感じませんが、考えてみたらJRの103系と同期生。

20年もの長きにわたり増産され続けたので、正直まだ早いよーな錯覚に陥りますが、古いものは昭和38年～40年前半頃の車両ですから、そりゃ廃車になる時期ですわな。


ちなみに写真に写っている側の運転台、東上線では他編成と連結して使用されていましたので、構内入れ換えの際以外はほとんど表に出ていません。

たま～に2+2で支線走行はあったかもですが･･･。


つまりこの8500型の運転台は、年式のわりに痛んでいないはずです。

ちょっともったいない気がしますね～(^_^;)


ちなみに、右隣に並んでいる茶色い機関車2両、数年前に本線系統で貨物扱いが無くなり廃車となったED5070型電機だと思われますが、すでにナンバープレートが撤去されており詳細は分りません。

同型車は何両かが三木鉄道に譲渡されていますが、このカマは近いうちに解体される運命だと思われます。