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もうひとつ、こっちは残念な情報が・・・。



583系秋田車が、3月で引退～廃車となる模様です(T_T)/~~~




---　秋田～ディズニー間の寝台列車が一時運休　今秋に再開（asahi.com）　---



利用率の高かった「わくわくドリーム号」ですが、比較的傷みの少ない仙台車を転属し、リニューアルして秋頃に復活との事。

元々秋田車は、前回の全般検査期限を持って廃車となる運命だったものを、急遽6連に短縮して延命されたもの。

ここまで生き延びたのがある意味奇跡だったのですが・・・。


果たしてそのまま解体されてしまうのか、先頭車だけでも「鉄博入り」する価値があるとは思いますけどね。

もう一度撮りたいな、でも陽が短い季節なのでちょっと難しいか・・・。

東大宮近辺で戻り回送狙いならなんとかなるかも知れませんねぇ。

2012年のATC化を控え、動きの激しい東上線。

森林公園では非ワンマンの8000系が一斉に休車扱いとなって、その去就が注目されてますが・・・。







ネット上では、気になる情報が・・・。


伊勢崎線と半蔵門線が直通運転を始めた際に相直用車両として登場した、30000系の第一編成である31601Fと31401Fの6+4編成が、東上線に転属となるらしいとのこと！

すでに秩父線回送時に8000系牽引とする為必要となる、仮の自連に連結器を交換しており、26日には回送の為に羽生へ搬入との話が出ています。


これにはびっくりっ！


東上線には縁の無い車両だと思ってましたから、驚きとともに車種が増えるので楽しみです♪


ちなみにこの30000系、メトロ～東急との相直用として登場しましたが、6+4の組成であるのが災いし、乗り入れ先の混雑の原因に・・・。

編成中間に運転台がある分、乗車定員が少ないのは都心の超混雑路線には致命傷だった訳ですね・・・。(ーー;)

僅か10年ほどで、後継の50050系（10両固定編成）にとって代わられることになってしまいました(^_^;)


その後は6連、4連でローカル運用に就いたりしてましたが、この話が本当なら、再び10連で活躍できる東上線への転属となるようです♪


転属の正式な理由は不明ですが、ここでひとつ大胆な予想をすると・・・(^_^;)

実は地上線用ではなく、2012年、東急東横線の副都心線直通化により不足するであろう地下鉄直通用50070系の増備替わりではと？！

東横線なら現時点でも8連が基本だし、副都心線もまだ輸送力にはゆとりがあります。
元々地下鉄対応で設計されてる30000系は過去に東急線内も走っていたので、この相互直通対応用として流用するにはもってこいかと（笑）

勝手な想像ですが、当ると嬉しいな（*^_^*）


また30000系は東武車両では珍しく、10000系列との異形式併結が可能ですので、こちらでも10030系との連結が見られるかも知れませんねっ！


写真は伊勢崎線で活躍中の31604Fの6連。探しましたが31601Fや31401Fの写真はありませんでした（笑）


ちなみに東武30000系（31406F）は富士重工が最後に製造した鉄道車両です（*^_^*）