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E5系「はやぶさ」の運転開始で湧く東北新幹線。

今後、増備されるE5系により、余剰となったE2系は上越新幹線に転用されるそうです。


そこで置き換えられるのは古い200系は当然なのでしょうが、2階建てのE1系・E4系も淘汰対象となったそうで・・・。

---　ＪＲ東　２階建て新幹線「Ｍａｘ」５年後全廃　老朽化進み　---

5年後を目処に両形式のMAXは全車引退し、新幹線の歴史から国鉄100系以降続く2階建て車両が消滅します。

特にE4系は8+8の16連で組成した際、1編成で1600名以上が乗れるという世界最大の乗車定員数を誇る高速鉄道車両として有名でした。


寿命の短い新幹線車両ですから、登場から20年を迎えようとするこの時期的には仕方が無いと思いますが。

元々オール2階建ては新幹線通勤等中距離移動の需要対応と、東北・上越・長野・山形・秋田の各路線から一極集中で乗り入れる東京口の限られた線路許容量を有効に使って輸送力を確保するためのアイデアでしたが、後継車が要らないということは長年にわたる景気低迷が少なからず影響しているのかも知れませんね。

それにしても、あんなデカイ車両が時速200km/h以上で突っ走るんだから、日本の鉄道技術って凄いですね(^_^;)