Mc12(つるとも)@BH5Dのブログ一覧

すっかりご無沙汰です(^_^;)

足の怪我からもうじき4週間、今だ包帯や湿布を取ると少々痛みますが・・・。

いい加減不便なので、そろそろ引退したいところです（笑）



東上線の11802F+11202Fの10連が、2月27日に津覇車両へ入場、リフレッシュ更新に取り掛かったそうです。


20年を経て伊勢崎線系統の0番代車（6連）から着手された10000系列のリフレッシュ更新改造。

内容は副都心線乗り入れに先立ち更新改造を終えた9000系に順ずるもので、ヘッドライトのHID化、表示幕のフルカラーLED化、スカートの取り付けが行われ、内装は50000系に準じたデザインで新車のように綺麗になりました。

次は東上線の0番代車（8連+2連・10連）と思いきや、なぜか年式の新しい30番台車（10030系）の更新へ移行し、本線・東上線共に次々と更新された30番代車が増える一方、0番代車の内外装陳腐化が目立ってきていました。

このまま使えるまで使って廃車・・・、などとも思いましたが、そこは古くてもきっちり使う東武、随分と間が空きましたが、ATC化を控え、やっと着手に至ったようです。


さて、今回更新対象となったのは11802F+11202Fの8+2連。

11802Fは昭和58年宇都宮富士重工製。11202Fは昭和59年アルナ工機製で、～802Fは生まれてからずっと東上線一筋、かたや～202Fは伊勢崎線系統で増結用として運用されていましたが、2008年5月に東上線池袋口全列車10連化に伴い11201Fと共に転属し、同番号の8連と組成されたという経緯を持っています。

この後数ヶ月を経て新車のように生まれ変わりますが、制御装置は11032F同様VVVFに置き換わるのか、10030系6+4連更新車同様にTc18802号とMc11202号の運転台は撤去されてしまうのか、興味は尽きないところですね。

ちなみに中間運転台が撤去されると、写真のような11202F単独留置の姿は見られなくなります。