Mc12(つるとも)@BH5Dのブログ一覧

Bb、coo　の3台の中では一番まともなデザインになったかな、とは思いますね。

やはり最後発の利でしょうか。

これで客の間口がちょっとでも広がってくれればスバルも万歳なんでしょうけど。


某スクープ誌どおり、ラクティスの新型をスバルが主体になって開発･･･、のほうが期待できますね。

ポジティブシンキングでいきましょう！




ところで、CMキャラのエビちゃんのほうがDEXより気になるヒト、手を挙げてぇ～♪

いつものようにオークションを徘徊してたら長男坊が。



そしてたまたま上物のこれ→ロジクールDRIVING FORCE Pro　が。

クルマ好きな長男は前から欲しがってたけど、最近は店頭でも見なくなりましたね。

私「8000円だとよ～」

子「欲しい･･･」

私「小遣い3ヶ月分無くなるぞ」

子「それでもいいっ！」


というやり取りのあと、見事落札。本日手元に届きました(^_^;)


まぁ、3ヶ月小遣い無くっても、クリスマスにお年玉と、臨時収入が見込めるからでしょうが（笑）

使ってなかったPCテーブルを引きずり出し、簡単なドライビングセットを。

視線が高いのとペダルがずれるのが難点ですので、週末になったら何か考えましょう。

近所のファミマに逝ったら･･･。

でかぷりんの誘惑に負けました（爆）




なんだか幸せな気分♪



メタボ街道まっしぐら～っ！！



本気でこのまま不摂生続けるとあの世へ逝くな･･･　(ーー;)

今日の新聞に「最古参の電気機関車引退」の記事が。

高崎のEF55がついに引退との事です。


EF55は昭和10年に特急列車の牽引用電機として製造された機関車です。

特徴的な流線型スタイルは後に「ムーミン」の愛称で親しまれるわけですが、このスタイルが仇になり、方向転換の手間や使い勝手の悪さからたった3両で生産中止。

そしてその3両も昭和39年、廃車されてしまいました。


その後、運良く解体をまのがれた1号機が、再び本線上に復帰したのは国鉄分割民営化直前の昭和61年6月、20年もの長い間、風雨に晒されたボディをフルレストアするのはかなりの苦労があったそうですが、ピカピカになって復活した後は一躍人気機関車として脚光を浴びるようになりました。

その後もイベント等で活躍するも、復活から22年を経て、さすがに部品の確保ができなくなったとのことから、2度目の引退が決定したそうです。




来春、さよなら運転が予定されているそうですので、最後の勇姿はお早めに。


写真は奇跡の復活の翌年、高崎機関区の一般公開でのもの。アルバムの写真を携帯で撮りました。このとき、まだ中3だったのか、若いなぁ･･･（汗）

鉄ネタでごめんなさい(笑)

風邪が治りません。

ひどい全身倦怠と頭痛です。のども痛いし･･･。
今日はほぼ一日ダウンしてました(>_<)


小4の娘が昼飯にと焼いてくれた焼きおにぎりがうまかったこと。

やはり女の子はいざと言うとき役に立つ？！かな（笑）


さて、そうは言っても明日からまた仕事。寝てばかりもいられないので、夕方起き出して買い物へ。

気合と根性で明日からまた頑張りましょう！


ふとメーター見たらあと62kmでキリ番でした。

忘れないようにしなきゃ。次の週末には確実に超えるでしょうねー。