Mc12(つるとも)@BH5Dのブログ一覧

実家の引越しの手伝いに、仕事を休んでお出かけ。

約25年間住んだ駅前の高層賃貸マンションから、築40年になるUR団地の1階へ。

私は2歳～17歳までの15年間、その団地（当時は公団住宅）で育ちました。
もちろん新たな実家は当時の住まいとは街区も部屋割りも異なりますが、25年ぶりのカムバックです。


築年数が経過してますので、当然それなりの古さも感じますが、内装はリフォームされて綺麗な状態。
なにより、駅から外れたので静かだし家賃は随分お安くなりました。

年寄りの引越しなので、すべておまかせの引越しパックを選択。

それでもTV配線等はやってくれないので、私のお手伝いの主目的は配線工事♪

先の地デジ化で、当然室内までアンテナ線は引かれていましたが、これが玄関から奥の部屋まで同軸ケーブル露出状態のままU字型の釘で壁に打ち付けてあって、その間隔も3m毎とかなり粗い為に線がたるんでダルンダルン、どう見ても素人施工以下の酷い状態。

最後の壁の立ち上がり部分だけは15cmくらいのモールで壁面に留められてましたが、これは30度くらいの角度で斜めに傾いているという（笑）

全戸、大家であるURが入れたはずだから、きっとどこかの委託業者の作品？でしょうが、あまりのいい加減さに呆れるばかりです。


でも借家である以上、借りた時点で提供されている設備状態を勝手に弄るのはNGですので、直したいのをじっと我慢して、そこから先の配線に着手。

ホームセンターで壁の色に近い2号サイズのモールを大量購入して、二部屋に配線を引き回しました(^_^;)

モールを切断する道具が無かったのでまだ仕上げは終わってませんが、なかなかすっきり綺麗にまとまりました。

続きは日曜日に再び出向いて作業しますが、それにしても元の配線が気に入らないよぉ・・・（爆）

実は、大変お恥ずかしいハナシですが、フロントタイヤの左右を間違えて装着していて、回転方向が逆だったということに先週気がつき（笑）


パンクして、あわてて換えたからね・・・(^_^;)


その入れ換え作業ついでに、車検でNGと言われてるLEDライトを撤去。



当初はバンパーごと純正に戻そうと思ってましたが、嫌な予感が的中、例のボルトが・・・（爆）


ま、またナメた（滝汗）



ホイールアーチ前端の10mmボルトです。
前回も砂噛んでてナメてしまい、散々苦戦を強いられましたね。

今回はちゃんとCRCかけて、慎重に臨んだんですけど・・・(ーー;)

やっぱり駄目でした（爆）


そんな訳で、交換は諦めてそのままディライトを引っぺがし、配線をまとめて防水テープで養生しておしまい♪

危惧してたとおり、強力両面テープに負けて塗装がはげましたが、見えない場所だし、車検終わればまた設置するので良しとしましょ。


自宅の駐車場が凸凹なので、やむなく家の裏の町道でテイクオフ体勢を取ったマイレガ君。

普段からクルマの通りはほとんど無い道なのですが、今日に限ってなぜかよく通る。

まぁ、裏は空き地なので通行に支障は無いし、皆ご近所さんなので特に問題はないのですが・・・。



早いとこ駐車場どうにかせねば・・・(^_^;)

今日は森林公園検収区での「東上線ファミリーイベント」の開催日。

もう毎年恒例行事になってますねっ♪


イベント自体は混んでるのが嫌なので行く気無しだったのですが、今回は何よりもコレ。


昨年6月30日をもって東上線の運用を離脱、その後本線に渡って東武博物館所有の動態保存車となった8111Fが、一日限りの東上線復帰を果たすとのことで、体調不良の中朝から撮影に行ってきました（ぉぃ）。


7時48分森林公園発、川越市にて折り返し、森林公園へ9時ちょっと前に到着するというスジでしたので、自宅を朝の6時40分に出発。

目的地は東松山～高坂間、比企広域消防本部庁舎の裏です♪


陽はのぼってますが、さすがに寒い・・・(ーー;)

すでに沿線には多数のカメラ砲列が（笑）


で、撮った写真はこちら。

でもって、動画はこちら♪


下りの8111Fを撮って撤収しました♪♪

何度かこのブログでも記載してると思いますが、東上線は今年度中にATC化が予定されています。
おそらく、3月16日の副都心線～東急東横線・みなとみらい線直通と同時でしょう。

その結果、8111Fをはじめ、ATCを搭載していない非ワンマンの8000系は池袋～小川町間の走行が出来なくなります。

だから、この凱旋は最初で最後。

もう東上線の鉄路を走ることは無いでしょう。

昭和38年の製造以来、昨年6月まで48年間もの間、東上線一筋に働いてきた同車。
だからこそ、東武は今年のファミリーイベントにはスカイツリー臨の運用を割いてまで参加させたのだと思います。

ほんと、東武にとっても特別な車両なんですねっ♪


無事撮れてよかった（*^_^*）

私の実家はURの借家なんですが、年金生活な両親には、今住んでいる駅前高層は家賃も居室の高さも負担だということで。

今月末に引っ越すことになったそうです(^_^;)



そんな事を告げる親父殿からの呼び出しの電話（笑）

子供達を連れて、日曜日に部屋の片付けの手伝いに出かけてきました。


で、とりあえず押入れ天袋の奥に20年ほど放置していた、私の荷物を引きずり出してみると・・・。

まぁ、あれやこれや懐かしいものが沢山出てきました（笑）


高校時代の通知表やら、昔撮った鉄道写真やら、初代マイカーEXiVの純正オーディオデッキやら（爆）・・・。

その中でも一番場所を取ってたのが、鉄道ファン誌をはじめとした鉄道書籍類。

よくもまぁ、こんなに買ったもんだ（笑）


捨てるのも惜しい気がしたので、全部まとめて持って帰ってきました♪


いろいろ見てみると、中には結構レアなものも。

写真にあるのは寝台特急「北斗星」が運行を開始した当時、JR東日本とJR北海道が配っていたリーフレットですね。

リーフレットを開くと、牽引のEF81やDD51重連が国鉄色なのが懐かしい！
車両も更新改造直後だけに綺麗ですね。

あと、東急9000系就役の案内冊子。
これはおそらく非売品でしょう。

こんなのどこで入手したんだろ？！

惜しむべきは、20年以上もカバーもせず天袋へ押し込んでいたので、それなりに傷んでいること。
綺麗に保管していればそれなりに価値があったと思うのですが（笑）


整理して自分の部屋に置こうと思いますが、さて、どこに置くか？　場所がねぇぞぉ・・・(^_^;)

JR東管内の国鉄型気動車は風前の灯火・・・？！


かねてから「スマート電池くん」という試作車で実証試験中だった烏山線に、日本初の蓄電池車導入が決定しました。

---　JR東日本　烏山線に新型蓄電池電車導入（鉄道ホビダス）　---



形式はEV-E301系で、片側3ドア2両固定（Mc+M’ｃ）編成。

電化区間はパンタグラフで集電して普通の電車として走行しつつ両車に搭載した大型蓄電池へ充電。
非電化区間は蓄電池の電力で走行するという構造だそうです（*^_^*）

終点の烏山には充電用の架線が用意されており、折り返し待ちの間に充電するらしい・・・。


いやぁ、すごい時代になったもんだ（笑）

この方式が定着すれば、関東近辺の非電化区間はさほど多くないだけに、そのまま電車化できてしまいますねー。



でも、この車両も予想どおりロングシートだそうで・・・。

宇都宮以北の東北本線も京葉線から転属する205系で211系を置き換える予定ですから、首都圏において普通料金だけで乗れるクロスシート車はますます希少となりつつありますね～(T_T)

烏山線には2011年8月の暑い最中に一度だけ撮りに出かけましたが、キハ40が引退する前にもう一度撮りに行って、折角だから一往復乗っておきたいですね。