Mc12(つるとも)@BH5Dのブログ一覧

子供達も大きくなり、皆の予定が合わないのでなかなか家族旅行には行けませんww

そんな訳でこの夏も特に予定なくダラダラと過ごしているのですが・・・(^-^;



タイヤも新品にしたことだし、やっぱり走りたい♪


朝8時前に自宅を出て、洗車してから本庄方面へ。

昨年同様水上方面に行くかとも思いましたが、何となく神流湖方向に・・・。

こちらはGWに走ってますが、あの時は時間の都合で中里村まででしたから、その続きを走ることにしましたww


中里村から国道299号を佐久平方面へ。




上野村を抜けるルートですが、ここから先は国道ならぬ酷道でして、対向車来るとすれ違えなくて2回ほどバックするはめになりました。

携帯の電波も届かず、こんなところで動けなくなったら一大事です(^-^;

そういえばちょうど昨日、御巣鷹の日航機事故から31年目でしたね・・・。
私は中学1年生だったと思いますが、大阪の祖母の家でニュースを見てた記憶が鮮明に残ってます。

こんな山奥で、救援も困難を極めたのがよくわかります。
御巣鷹の尾根に向かい合掌。

さて、酷道をひた走ると長野県と群馬県の県境、十石峠です。


長野県に入ると道がとても良くなり、快適なクルージングで佐久穂町へ。

ここからは国道141号で清里方面を目指します。

途中、渋滞が発生しまったく動かなくなりました。一本道なので辛抱強く待つしかありませんwww

原因は小海町のあたりでの正面衝突事故。1台は真横にひっくり返ってました(；一_一)

これを通過すると再び快適なドライブに♪


国鉄最高地点、野辺山駅には午後1時半頃到着～♪



ここではこんなキハ110系もw



国鉄急行色に塗られています(#^^#)

その後、韮崎から甲府に抜け、石和から国道411号に。

道の駅たばやまに併設されている、「のめこい湯」でひとっ風呂ww






ちょっとぬめっとした柔らかいお湯でなかなかGOODでした(^^♪

最後は奥多摩湖から軍畑、成木街道経由で飯能に抜けて帰宅。

総走行距離320km弱、8時間強のドライブでした。

気が付けば、関東エリア国鉄型最後の砦となっていた高崎地区。

上越線、吾妻線、信越線（～横川）、そして両毛線と、107系、115系が最後の活躍を見せていました。


そんな高崎地区も、ついに置き換えの動きが・・・。


先陣をきって、107系が大量離脱。営業運用ではありえない長編成を組んで、双頭連結器のロクヨンに連れられ長野送りになりました。

この107系、ロングシートであるがため正直私もあまり興味が無かった、というか薄い存在でしたがww

もともと急行型165系の電装機器、足回りを流用した、所謂「車体乗せ換え更新車」でした。
東武でいえば3000系とか5000系列と同じ手法ですね♪


車体更新にあたっては当時の国鉄新津工場（現：総合車輌新津事業所）などで行われ、鉄道事業者であるJR東自らの手による車両製造の布石となった車両でもありました。

そんな訳で、見た目はともかく足回りなどはかなり老朽化も進んでいたのも事実で。

新造車での置き換えになる新潟地区とは異なり、高崎地区は余剰となっていた211系3000番台車（ロングシート）による置き換え。

もともと最近まで高崎線で使われていて、両毛線では以前からずっと走り続けている車両ですので、目新しさはまったく無しwwww　もちろん帯も湘南色のままです。

こちらも国鉄型には違いないので、そういう意味ではまだ国鉄型最後の砦は維持できている訳ですが(^-^;


107系が淘汰された後には、いよいよ115系にも魔の手が迫るのでしょう・・・。

引き続き211系で置き換えるにしても、そちらはセミクロスシートを維持してほしいですね～。
せっかく乗り鉄しても、ロングシートじゃ興ざめ甚だしいですのでwww