Mc12(つるとも)@BH5Dのブログ一覧

26日に迫った北九州への社員旅行。

今年は子供達が学校なので、ソロ参加となりました(^-^;

そこで、航空機利用から新幹線利用に変更♪

せっかくの長旅ですので、久々に乗り鉄を楽しみたいと・・・。



そこで、まずは時刻表を購入♪

JTBの「小さな時刻表」です。


往路は先に決めますが、復路は呑み過ぎて死んでる可能性も考慮し、当日のノリで決めることから、携行性を重視していますw


ってか、文字ちっさwww


45歳を過ぎて、少々厳しいフォントサイズでしたwwwww


さて、往路の計画は以下の通り。

いくら会社が費用負担してくれるからって、常識的な経路じゃなきゃ怒られますのでw


東京　8：40発　「のぞみ157号」　　→　　徳山　13：03着

徳山　13：13発　山陽本線普通3333M　→　下関　15：06着

さて、この列車、車両はなんでしょうね～(^-^;

末期色の115系か、はたまた117系か♪
国鉄型を期待していますが、最近新車の置き換えが進んでいるようで、ネットで調べても情報は出てきませんでしたw

まぁ、JR型でも東のようにロングシートなんて無粋な真似はしないと思いますので、2時間弱綺麗な瀬戸内の車窓を眺めながら旅情に浸りたいと思います(#^^#)

下関で関門釜とかを堪能して、小倉経由で目的地まで。17時頃到着すれば間に合うので、空いた時間は駅撮りでもしてようかと思います。


えっ？！　ちっとも常識的ではないとw


えきねっとで予約しようとしたら、新幹線の指定席券はともかく、徳山からわざわざ在来線で北九州まで行くという経路は想定してないらしく、乗車券の選択ができませんでしたwwwww

予約しても結局「みどりの窓口」に行かなきゃいけないのは変わらないので、素直に窓口で購入しますwww

オクでたったの1,000円でGETしたボンネットのインタークーラーエアスクープバルジ。

もちろん、希少色カッパーオレンジなお品ww


送料が1,200円掛かりましたが、写真で見ていたよりも塗装状態が綺麗(#^^#)


これは良い買い物でした♪

天気も良かったので、サクッと交換作業を。



こちらが今回購入したバルジです。



そしてこちらは日に焼けてクリアが白濁、ケロイド状態になってしまった純正バルジw

新車登録から15年、少なくとも私が買ってから10年は炎天下の屋根なし駐車でしたから、樹脂パーツは軒並み劣化。みすぼらしい状態になっています。

ボンネットを開け、裏側のネジを片っ端から外す・・・。



はい、導風板撤去。

・・・というか、撤去してから気が付きましたが、これ外さなくともバルジは取れるみたいwwww

ま、いいか(/・ω・)/



御覧の通り、塗装状態の差は歴然wwww



今回購入したバルジと、もともと着いていたバルジで、微妙に仕様が異なりました。
購入したもの（写真右）はバルジ奥に2本の細い柱（赤丸部分）があり、乗員側の爪部分が樹脂一体成型（緑丸部分）でしたが、既存品（写真左）には柱は無く、爪はゴム製・・・。

ご存じのとおりカッパーオレンジは2001年5月～2002年5月の1年間しか生産されていないので、この僅かな期間に仕様変更があったものと思われますwwww

つまりD型後期の仕様なんでしょうね・・・。

さて、とは言っても装着には問題なく、ものの30分程度で交換完了♪

綺麗になりましたww

羽根とバルジ変えたので、あとはルーフレールの両端部分をどうにか出来れば、クリア剥げは解消されるのですが・・・。

ここは交換するのは困難なので、塗るしかないでしょうねぇ～(^-^;

納車されて1年が経過し、前輪の溝が大分少なくなってきた長男坊のBLレガシィ。

バンド活動でお金が無くて、すぐに交換は厳しいとのことですので、とりあえずローテーションしてボーナスが出るまで数か月凌ぐことにwww

初心者マーク取れたての長男は、もちろんホイール外すのも着けるのも初体験♪

何事も経験が大切です(^-^;


午前9時ごろから作業開始。

先般購入したでかジャッキで持ち上げて、ちゃっちゃと済まそうと思ったのですが、なんとプロドラのGC-05F、ナットホールが小さくて手持ちのレンチが入らない！



いきなりの挫折（爆）


給料日前なので少々出費が痛かったのですが、BHで近所のオートアールズに出向いて薄型ソケットとトルクレンチを購入。

こういう時、クルマ2台あると便利ですねwww

さて、道具さえそろえば、あとはBHと変わらないので、長男に半分やらせながら自分も作業を♪



BLのローテーションが終わった後は、昼飯食って昼寝して、3時頃からBH弄りに。

前回、隙間に粘土パテ埋めて両面テープでがっちり固定したツモリだった右側のサイドスポイラー。

なんと、また剥がれて浮いてきました(T_T)

さらに、何度も着け外ししてたもんだから、フロント側のネジも受け側がズルズルになって止まらなくなってしまい・・・。

どうしても気になるので、再び（おそらく4度目）外して、ガッチリ着け直しを・・・。

少々みっともないけど、両面テープの粘着が安定するまで養生テープでボディとスポイラーをグルグルと押さえて来週まで放置することに。

ゆるんだフロント側のネジは新品に交換しつつ、両面テープをネジ山に巻き付けて、そのまま強引に穴へ押し込んで強制固定。

もー、これを最後にしたいですwww


秋らしくなって、涼しくてDIY日和♪

紫外線でクリア剥げが酷いボンネットのエアスクープを、同色の中古品を見付けて1,000円で落札しましたので、感謝祭までには綺麗にできるかな？！

小田急電鉄は10月20日、新型ロマンスカー70000型を2本新製投入することを発表しました。

――小田急HPより――

VSE50000型に次ぐ展望室付特急専用車ですがロマンスカ伝統の連接構造とはせず、いわゆる一般的な20mボギー車となり、展望性の良い大きな窓とバーミリオンオレンジ1色塗りのカラーリングが特徴となります♪



2編成投入とのことですから、1980年から頑張っているLSE7000型（トップ画）の2本を、いよいよ新車で置き換える計画のようです。



しかし、イメージ画を見る限りオレンジというよりも朱色に見えるし、まんま名古屋あたりを走らせても違和感ないかとwwwww


めいて（ｒｙ



さて、複々線化工事も佳境を迎え、線路容量増強でより充実したダイヤが期待できる小田急。新型ロマンスカーの出来栄えにも期待ですね～(#^^#)

すっかり忘れてましたが、今日は長男坊のBLが納車されて1周年でしたw

納車以降、ブースト計とポータブルナビを私のお小遣いで着けたくらいで特段進化はしてませんが、通勤利用により走行距離だけは確実に伸びていますwww



先日9万数千kmのところで、タイベルとウオーターポンプ等、所謂10万km点検交換を実施。
タイヤとバッテリーがそろそろ危ない感じですが、本人の経済力で頑張ってもらいましょうwwww


BL/BPって個人的にすごく新しいクルマのように感じますが、もう2世代前のモデルなのよね・・・。
内外装とも洗練されたデザインで、今でも十分通用するクルマだと思います♪


バンド活動に忙しく、お金も回らないので私が悪戯しない限りクルマは現状維持だと思いますが、我が家のレガシィ2台体制は当面続くと思われます。



・・・って、今密かに3台目のスバル車を画策中だったw