Mc12(つるとも)@BH5Dのブログ一覧

今年の3月で高崎の115系も引退とのことです。

ついに国鉄顔が首都圏から消えますね・・・。

時代の終焉を感じますw




後継が211系で、実は国鉄型というのも面白いですが、残念なのはすべてロングシート車でセミクロスシートが無いこと。

両毛線はともかく、観光路線でもある上越線や吾妻線でロングとはこれ如何に(-_-;)


普通列車の走行距離も短くなる一方だし、クロスシートは姿を消すしで、つくづくのんびり鈍行旅の楽しみが失われていくつまらん時代ですな(；一_一)


この際2階建てG車を使うから水上までE231/233の基本編成で乗り入れるとかしてほしいですww





昨今のアホな撮り鉄共に嫌気がさしたので、実はここ2年ほど沿線での撮影には行ってません(^-^;

高崎の115系は3年前まで散々撮ったし、それなりに乗ったので、静かに勇退を見届けましょう。

まだ20万kmまでには少々距離が残ってますが…w

金銭的都合で分散して行わないと対応できないため、20万kmの定期整備を実施しました(^-^;



今回は、タイミングベルト、ウォーターポンプと合わせてここまで無交換だった燃ポンも交換。
23マソの出費は痛いですが、これからも元気に走ってもらうには必要経費です。

前回の交換が2010年12月12日、91,731kmの時でしたから、丸7年といったところですね(#^^#)
前半10万kmが4年ちょっとだったことを考えても、距離はずいぶん伸びなくなってますw

昨年は久々に長旅に出たりもしましたが、子供のクルマもあったりで乗る量は確実に減ってます。


これで30万kmまでは乗ること確定！

故障の多いと言われるBE/BHですが、うちのクルマは孝行者でこれまで大きなトラブルもありません♪
（と言ってもラジエター破裂とかオルタとか、O2センサにエアフロに・・・、一通りやっつけたけどねｗ）

次は夏にクラッチ交換を計画中です・・・(^-^;

新年、あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いいたします。


2018年　元旦　Mc12