Mc12(つるとも)@BH5Dのブログ一覧

今年の社員旅行は食い倒れの街♪
例年どおり家族同行OKなのですが、今回は子供全員に振られ一人旅となりましたw

まぁ、一人ならば行きたいところに行きましょう、という事で。

朝7時に家を出て、9時代の新幹線で向かう計画でしたが、正直東海道新幹線の混雑ぶりを舐めてました（汗





指定席は軒並み満席で、東京駅で1時間以上待つハメに・・・。

午前中に京都入りするつもりが、のっけから挫かれましたwwwww






京都と言えば、ちりんさん発見！　・・・じゃなくて梅小路の鉄道博物館♪








昔は環状線の弁天橋に交通科学館がありましたが、梅小路機関車館と併合する形で立派な博物館がオープン。

いろいろイベントも盛りだくさんで、この日はEF200とシキの引退展示が行われていました(^^♪



靴ずれと闘いながら一通り館内を見学し、SL庫へ。
こちらは子供の頃に訪れたまま、ほとんど変わってませんでした。



夕方にはホテルに辿り着く必要があったので、見学できたのは2時間程度。
午後3時には退場して、京都駅から新快速で一路大阪を目指します。





関東と違って在来線列車もクロスシートが標準で、乗っててとても楽しい。こっちに住みたかったなぁ～と思いますが、まぁ仕方ないｗ

昨年大遅刻を噛ました社員旅行の宴会には、今年は1時間前に到着して面目を保ちました♪





翌朝、飲み過ぎてぼーっとした頭のまま朝食食べてチェックアウト。





近鉄線で東大阪を目指します。

20年前までは祖父母の家があって、子供の頃はよく行った懐かしい場所です。
訪れるのは20年ぶり、電車と徒歩で向かうのは高校1年生の時以来となります。

街並みは変わってましたが、子供の頃の記憶は意外としっかり残っていて、無事跡地に到着♪

今ではまったくの他人様のお屋敷が建っていますが、周りの家や道路はあの頃のまま。懐かしさいっぱいでした。

神戸に住む叔母と会う約束をしていたので、再び近鉄線で元町へ。






昼過ぎに合流し、食事をごちそうになって土産沢山頂いて帰路に。



新快速が心地よいので、新大阪通過して再び京都へｗ
でもこれが誤りだったのかな？

帰りは行き以上に新幹線の席が取れない！
指定席が取れる最短で、とお願いしたら2時間後の列車となりました(;´Д｀)






東京駅には21時頃到着。そこから池袋へ出て、22時のTJライナーに乗り、なんとか日付が変わる前に帰宅できましたが・・・。

翌日仕事じゃなければ、在来線乗り継いでどこかでもう一泊して帰りたかったですwww


それにしても、大宮の鉄博には結局583系は置かれませんでしたね。
引退した秋田車のクハネはてっきり収容されるものと期待してましたが・・・。

京都のクハネ（こちらは581ですが）が綺麗に展示されているのが少し羨ましいですw

随分時間が経ってしまいましたが、9月29日（日）に倶楽部の撮影オフが千葉県某所にて行われました♪

当初は危ぶまれた天気も、どこかで天気の子を雇ったのか晴れ間が見えて・・・。

ちりんさん、すけだぃさん、二人の名カメラマンによる撮影に胸を弾ませ参加♪

その素晴らしい画像はお二人のブログでお楽しみいただければと思いますが、私もいくらか撮影してみたのでちょっとだけ・・・ｗ









高校時代は写真部で、カメラ歴だけは無駄に長いのですが、如何せんセンスを持ち合わせておらず、最近では自らのヘタさ加減に愛想が尽きてカメラ自体1年近く触ってませんでした(^^;)

撮り鉄も2年ほど前に足を洗いましたし、正直カメラも売っちゃおうかなぁとか思ってたりもしました（だってスマホで十分なんだもん（汗））。

ま、今更中途半端な40Dじゃ、幾らにもなりませんので売りませんww

でも、ときどきはファインダー越しに愛車を覗いてみるのも悪くはありませんね。



ちりんさん、すけだぃさん、
参加の皆さん。

暑い中お疲れ様でした！！

Q1.あなたの愛車を教えてください。
　　　　レガシィツーリングワゴン　TA-BH5D


Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪
　　　サッシュレスドアからリアクォーターに続くサイドののびやかなグラス
　　エリアがレガシィの真骨頂だと思ってます♪
　　　走り、積載性、デザイン、どれをとっても満足できるトータル性能のよさ。
　　　そしてカッパーオレンジは987台しか生産されていない希少色ｗ
　　　登録18年、走行21万kmを超えて色々不具合も出てますが、他に代わる
　　クルマも無いので可能な限り乗り続けます♪



この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。

ちなみに明日でみんカラ登録11年・・・。

走行距離20万８千km。

５年落ち３万4千kmで購入した際、新品に換えて貰っていたクラッチも、いよいよ寿命ということで・・・。

久々の入院と相成りましたww

で、こちらが１7万4千kmを走破したクラッチディスク♪


まさに使い切った感満載ですwww



カバー側もこのとおり。


キィキィ煩かったペダルも交換。
戻ってこないことも多々あったので、マスターシリンダーも交換。



１２年半、ご苦労様(^-^;

今回、ミッション降ろすついでに、関東大雪の時に壊れたまま放置していたセンターデフも修理。

走行中アクセルを閉じると回生電力発電しているような音がしていましたが、開けてびっくりこの状態wwww




ベアリングボールはガタガタ、ギアの歯は見事に欠けて・・・。

よく普通に走ってたねww

そして、ミッション降ろすついでに定番メニューも♪

GENさん、シロさんお勧めのSTI強化マウントへ交換(#^^#)



こちらは取り外した純正マウント。

経年劣化が見て取れますｗ

Dで外したパーツを一通り確認し、お代を払って２週間ぶりのBH♪


何より、クラッチ軽ぅぅぅぅ～！！！！！！！

そして、強化マウントのお陰かスコスコ入るシフトが楽しい。
デフの異音が消えましたが、ミッションの駆動音が良く聞こえます。
なんだかテンション上がりますねwww

３８マソの出費はかなりキツかったですが、走り出したらそんな事どーでも良くなりましたw

BHレガ、やっぱり愉しい！


・・・さて、ボーナス貰う前に使っちゃったから、夏休みは大人しくしてよう（汗

次男坊の愛車が決まりました。

同じs始まりですがスバルではなく。
4台中3台がMT車というのもアレですが、
何れにせよヘンタイ度はさらに増し増しですwww



手続きはすべて完了したので、あとは整備～納車待ち。


我がBHよりもさらに古く平成7年式。エアバッグはおろかパワステすら付いてない、なかなか漢なクルマですねー(^^;)


実用性皆無ですが、乗って楽しいことだけは間違いないでしょうｗ
まぁ、若いうちは何のシガラミも無いし、好きなクルマ乗るのが一番♪
ワゴンもセダンも家にあるし、一台位割り切ったのがあってもバチは当たらないw


事故にだけは気を付けて、良いカーライフを送って貰いたいものです。


・・・ちなみに、私の体形では運転席に納まるのも一苦労wwwwww

少しは運転してみたいけど、それ以前の問題かも知れません・・・（汗）