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整備手帳

作業日：2013年6月14日

既成品アーシング撤去

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 1時間以内
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既成品アーシング撤去
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車輌購入時についていた既成アーシングの撤去作業です♪

一応作業開始前にバッテリーのプラマイ端子は外してます。短絡して不動車コースは怖いんでｗ


写真は運転席側フェンダー部分のアースポイントです。純正のアース線(おそらくライト用？)と共締めされてました。
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既成品アーシング撤去
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ヘッドカバー上のアースポイント

奥の緑丸部分と純正アース線で繋がってます。既成品アーシングももちろん両ポイント繋いでますｗ
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既成品アーシング撤去
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サージタンクの純正アースポイント

バルクヘッド部分と純正アース線２ほんで繋がってるポイントです。
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既成品アーシング撤去
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エンジン助手席側前方のポイント。配管固定用のネジみたいですね
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既成品アーシング撤去
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何故か二番コイル部にだけアースされてます。４番にしないのは何故なんだろう…？
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既成品アーシング撤去
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ここが今回いちばんの曲者ポイントでした。助手席側エンジン後部、おそらくインジェクター部分との間です。

狭すぎてラチェットレンチが入らず、メガネレンチでちまちまと回して何とか外しました、、、
メガネも20°ぐらいしか回転しないんで、何度も付けては外してを繰り返しました、、、(ーー;)
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既成品アーシング撤去
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上のポイントに共締めされてた謎のパーツ、、、

必要無いなら外しちゃいますが…なんのパーツなのか皆目見当がつかん、、、^^;
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既成品アーシング撤去
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バッテリーの土台部分にも一か所。

うちのエボは社外品のバッテリー受けだからか、ここだけ六角レンチのネジでしたｗ



六角ネジって何で回すんだっけ？としばらく悩んだのは内緒です(大爆)
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この記事へのコメント

そこぬけ
2013年6月15日 20:03
おそらく、謎のパーツはエンジンを吊る時に使う物かと・・・

自分のアーシングは、純正アーシングを太い配線にしただけです。
コメントへの返答
2013年6月15日 21:36
コメどうもです♪

なるほどそんなパーツもあるんですね(>_<)というか、こんな単純なパーツにひっかけるってのも凄い話な気もしますがｗ

とりあえずもうコード自体が錆びてしまったり経年劣化してるような有様なんで、キチンと導電するようにするだけでも違うようになる気はします^^;

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