アーシングＤＩＹ施行(純正配線差し替え編)

今回のアーシングは純正コード三か所とオルタネーター⇔バルクヘッド間の新規アーシングです。

アース線は完全自作。ヤフオクで購入した耐熱105℃のＯＦＣ錫メッキ加工銅線、22ｓｑ（4ゲージ相当）です(^^)ｂ

丸端子は金メッキの物を使用です。


ちなみに、端子圧着時に導電性の塗剤を塗布しました☆


コードは250ｍｍが三本、540ｍｍが一本。純正コードは全て同じ長さでしたが、これは生産効率を考えてのことなのだろうか？？？

まずはタイベルカバーとＬＬＣタンク部分の純正アース線取り換えです。

大分太くなりましたｗ

続いてエンジンカバー部とスロットルワイヤー付け根(？)部の純正アース線取り換え

あと、写真には撮り忘れましたがサージタンクとバルクヘッド部分のアース線も交換してます♪

今回いちばん緊張した「オルタネーターアーシング」

オルタネーターにはベルトでテンションがかかっているので、うかつなボルトを外すと悲惨なことになりそう、、、


写真のネジは外しても大丈夫でした☆

オルタネーターを止めてる金具とエンジンを繋いでるボルト…って感じでしょうか？
オルタネーターを上からのぞいて真っ先にいじれるネジです。

ボディ部分のネジ接続面は、キチンと金属部分を出してから得ネジ止めしました☆

写真の状態まで削ってからネジ止めし、空気に触れるとこはタッチペンで再塗装しました♪

全体像です(^^)

とりあえず純正交換がメインなんで、控えめな印象ですｗ
あまり目立たないなｗｗｗ

外した純正アース線です。

共締めしといても良かったんですが、見た目が悪いんで撤去しましたｗ



ちなみに、丸端子の部分をグイッと曲げてみたらあっさりバキっと割れてしまいました♪

もう寿命だったみたいですね、、、

アーシングの効果？激しい変化は体感できませんでしたｗ


少しエンジン音が静かになった気もするし、街乗りがマイルドに加速するようになった…気がしますｗｗｗ


プラシーボとか言わないで　(・ω<)





【追記】
室内のディスプレイが今までより綺麗に映るようになりました♪
特に設定等はいじってませんが、黒が映えるような映りに。
おそらくアーシングを新しくしたことで－電流の通りが良くなり、ノイズが無くなったのかなぁと、、、