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イイね!
2008年10月21日

G6映像

あまりにひどい部分もありますが、思い切って公開!


奥のとこ、むっちゃ距離損してますね。失敗ラインでした。
最後のターンですが、かなり突っ込んで無理やり廻しています。
サイド効いた後、あわててステア切り込んでやっと廻った!
ここはほんとに難しかったです。
全体的に切り込み量、アクセルの量をかなり多くしないと廻せなかった。
前にも書いたけど、アクセルで誤魔化す事ができなかった。
(いつもは大半のターンを適当にアクセルで誤魔化して廻してました。)
素直にタイヤのグリップが上がっていると感じています。

見直してて思ったことですが、みっちゃん…でなく、
ターンの時のタイヤの音がうるさい!
走ってる時から分かってましたが、なんか「ギョリギョリ」言ってる…

この辺がネオバと感じが違うところ。
新品ネオバだと、ヌズルヌズル(ヌルヌルの中にかすかにズルズル)って感じ。
硬くなったら、ズルズル…

タイヤについて自分なりの感想を。
今のネオバが出てからずっと使ってたので、Z1☆を使ってみて進化してるな~と感じています。
なんか踏ん張り感が違う気がします。
ちなみに、ネオバは良くグリップが落ちると聞きますが、自分にはあまり分かりません。
確かにターンの立ち上がりの喰いつきに違いはあるように思いますが、
他は大差ないように思っています。
昨年、1年経過した4部山(かなり硬い)から新品に履き替えて名阪Cを走りましたが、0.8秒しか違わずショックを受けた想い出が…
これまで、自分の乗り方にはタイヤの影響は少ないと思っていましたが今回の走行で少し考えが変わりそうです。
ブログ一覧 | ジムカーナ | 日記
Posted at 2008/10/21 22:12:00

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この記事へのコメント

2008年10月21日 22:23
パイロンセクション出たり出なかったりで苦労してるね~
立ち上がりも前に出て行ってないし、なんででしょう?

Z1ってエスダブには合わないのかなぁ?

それはともかく島周りもっと最短距離を走らないと・・・
コメントへの返答
2008年10月23日 19:53
すんません、これは完全に失敗です。
Z1のエア圧についてはまた試してみて、一番おいしいとこ探します!
2008年10月22日 0:12
こんばんは!

パイロンに対してサイドだけで回ろうとし過ぎです。

もっと手前からハンドルをゆっくり切ってGを貯めてからサイドでGを開放する感じが欲しいです。

ハンドル切り始める位置をあと1テンポ手前から!

ゆっくり切って3倍のスピードでハンドルは戻す事。

車速が落ちてしまったら小回りに切り替える事。

立ち上がり車が前に行ってないのはハンドルが戻せてないからです。

リア掻きはハンドルとアクセルの関係をもっとデリケートにしてね!
コメントへの返答
2008年10月23日 20:03
アドバイスありがとうございます!
ターンの仕方間違ってたんですね。
もっと練習します!
今度横に乗って教えてもらえませんか?

我流で身に付けたものなので、間違っているみたいですね。
せっかくなので考え方からアドバイス頂けたら助かります。
ターンは2種類使い分けているつもりです。1速で走っている時は、パイロン回り込んでからサイド!
シフトダウンが伴う時は、パイロンの手前からサイド引いて、滑り始めてから(ここで一瞬スライド調整して)更に切り込んで巻き込むようなイメージです。最後のターンが後者の方です。根本的に間違っているのでしょうか?
2008年10月22日 8:57
なんかうるさい人がいますね、確かにw
コメントへの返答
2008年10月23日 20:03
うん、勝手に全国デビューさせちゃいましたw
2008年10月22日 23:49
お疲れ様です。『車載』ではないですよね(汗)
なんか『らしくない走り』ですね。コースが難しめだったのも、要因でしょうか…しかし、難しいコースですね。
コメントへの返答
2008年10月23日 20:06
あっ…
修正しておきました!
『らしくない走り』ですか。たぶん買いかぶりすぎかと…。
今の自分のレベルではこれが精一杯です。もっと走りこんで精進します!

コースはかなり難しかったですよ。でも面白くて走っていて楽しかったです。このコースは練習で走りこみたいですね。

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「走りたい…」
何シテル?   09/21 23:23
SW20 5型Gリミに乗り初めて、早5年! 最近物忘れたが激しくなってきた。。。 備忘録代わりに始めてみることに。
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