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  5. フライホイル [えぬだぶらいだー]
えぬだぶ備忘録
イイね！
   
2009年07月13日

フライホイル

あれ？この車って軽量フライホイル入ってる？？？

練習走行での２速へのシフトアップで入らず、実家からの帰りにも１度。
実は乗り初めにも１度ありました。
３速もなんかカリッっていう事がある。

普段乗っている時に回転合わせてシフトダウンとかしないんだけど、
ミッションの保護も兼ねて、帰りがてら少し練習することに。
そういえば、ＤＬのレッスンでも講師の方も未だに練習するって言ってたな～。

意識してシフトしてると、、、
あれ？なんか回転の落ち込み早すぎないか？
ターボだからかと思ってたんだけど。。。

ん～、でも少しシフト操作に慣れたかも。
どうしても引っかかりが気になるならオメガにしよっかな？
ブログ一覧 | SW20 | 日記
Posted at 2009/07/13 20:56:11

   

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この記事へのコメント

Dr. Banane
2009年7月13日 21:53
呼びました？

駆動系はクスコの1wayとEXEDYのハイパーシングルです。ちなみにこのクラッチは、フライホイールとセットで交換するタイプで、それなりの軽量なものが入っています。回転の上昇も落ちも鋭いはずです。ちなみにNSXは回転の落ちが遅く、最初は上手くヒール&トーが出来ませんでした。今は慣れましたが・・・。

町乗りでもヒール＆トーをしてください。出来ればダブルクラッチも練習してください。僕は毎日やってますよ♪
コメントへの返答
2009年7月13日 23:03
やっぱり軽かったんですね。
セットだとは聞いてたんですが、純正と同じかと思ってました。

意外です。ＮＳＸはてっきり純正で軽いのかと思ってました。
ホンダ車のシフトはいつも気持ち良くできますよね。

これからは待ち乗りでも練習します！
ダブルクラッチは使ってるんですが、今の車ではスムーズに行えません(泣)
kuroganeMR2
2009年7月13日 21:58
ＭＲ２は比較対象にもよるけども、個人的にはシフトタッチは悪いほうだと思います。
横Ｇがかかりながらのシフトチェンジは厳しいものがあります。えぬだぶ君の車両は分からないですが。
コメントへの返答
2009年7月13日 23:05
まだ分かりませんね～。
ＮＡの頃から横Ｇかかりながらはシフトが入らない可能性があるので直線で終わらせるようにしています！
この辺はやっぱり一緒ですよね。
Dr. Banane
2009年7月13日 22:05
↑当たってます♪
NSXのシフト最高です♪
コメントへの返答
2009年7月13日 23:05
横Ｇ乗ったままシフトできるんですか？？？

   

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何シテル？   09/21 23:23
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