えぬだぶらいだーのブログ一覧

水曜日にお休み頂いて、ブレーキメンテしてきましたw
久々に新品ローター&パッドにしましたので、かなりサイド引いた感じは改善されました。

でも、約５年前に引き取ってきたばかりの時ほどのカチッとした感触はもう戻ってきません。
やはりキャリパーの問題でしょうね。オフにはなんとか対策したいところ。

気付けばSWに乗り始めて10年が経過しています。
5型NAを6年、今の5型ターボを4年。

NA買った時は、4日後には舞洲で走らせてましたね。
当時は全くターンもできず、竜巻スピンばかりしていました、、、
今でも良く覚えてますね。

走れる年と走れない年とほぼ交互で、大体6:4くらいで過ごしてきました。
今のターボに乗り出してからは結構走れたし、最近はすこぶる車の機嫌も良くなってきてます。
はて？あと何年乗るか？？

ん～、そろそろプロフィール更新しないといかんかな。。。

昼からはブレーキのメンテ。
ふわふわしてたのでエア抜きと、そろそろと思ってブレーキの左右入れ替え。
リアは内側がかなり減ってて上下で1mm程度の差があったので、もう少し早めに入れ換えても良かったかも。
右も多く減ってたし。

パッドは、外側が7mm程度、内側が5mm～6.5mmくらい。
ローターはもうダメってくらい減ってる。
次、サイドが効かなくなってきたら、交換時期かな？

フロントのパッドはあまり減ってなく上下の差もほとんど無かったけど、外したついでに入れ換えておいた。
外側9mm程度、内側は8.5mm程度と、まだまだ使えそう。
ローターは少し減ってるから交換したい気もする。

さて、もう少し長持ちさせますよっと～

ARCのコアを入手できたので、ファインアートさんで取付してもらいました。

効果は？？？
少しレスポンスアップしたような気もする？？
元々、ターボパイプとマフラーでかなりレスポンスは改善してたので、
その効果は微妙なところです。

結局パワーアップしたのか？非常に気になるところ。
せっかくなので昨日のG6でデータロガーを付けて測っておきました。
3/17のミドル戦でのホームストレートと比較してみました。
（4/14はロガー忘れてデータがありませんでした。）
2速へシフトアップして加速の傾斜が一定になってから、2秒間ほどで比較してみましたが、、、


全く変化なし！誤差範囲の差しかありませんでした。。。
まあ、ブーストがかかる様になったわけでもないし、体感できてないので変化がないのでしょう。

でも、一つだけ大きなメリットはありました。
走行後エンジンルーム内の熱気で熱くなってるインタークーラー。
純正だとアフターアイドル中はほとんど冷えません。ファンは回ってるのに。
エンジン切ってから、しばらく放置しないと冷えなかったのですが、
今度のコアはエンジンかけてても冷えていきます。

材質の放熱性の違いでしょうか？夏場のパワー低下防止には役立ちそうですね。
期待したいところです！


とりあえず、これでタイヤを換えるとSAで参戦できる状態まで車は仕上がりました。
今季からSAで走ってる方曰く、Sタイヤはかなりタイヤ代がかさむらしい。
このままB車へ突き進むのもありかと？迷うところですね。

行ってきます！！




ではなく、、、
”ニュー”オーリンズで行く事になりました。

美浜でAZUR星人さんに試乗して頂いたのがきっかけで、
スーパーオーリンズからスーパーオーリンズにASSYで交換することになりました。
これまで、フロント：純正形状／リア：車高調のノーマルアッパー仕様でしたが、
今度は前後共に車高調でピロアッパーです。
フロントのバネは思い切りレートアップなので、使いこなせるか、、、

フロントの車高調化とO/Hを冬位にお願いするつもりが、この時期に交換になったけど、きっとこれも何かの縁ですね。
今年は行けるとこまで行ってみようと思います！


ってことで、延ばし延ばしにしてたクラッチも交換するためにファインアートさんへ入院してます。
もう少し持たせたかったけど、気温があがってきてジャダーがひどくなってしまったので。
ミドル戦は1本目と練習は1500回転でミートして、2本目だけロケットスタートしました。
でも、練習走行でクラッチをほんの少し上げただけで繋がってジャダーでたり、、、もう末期症状ですね。

EXEDYのハイパーシングルはもうこりごりなので、3枚羽のメタル＋軽量フラホとスタンダードなやつに換装してもらいます。
ついでにLSDもO/Hして、今更ですがオフメンテ完了です。
今季が楽しみになってきました！
ただ、支払いは、、、当分先になりそうです（汗）