えぬだぶらいだーのブログ一覧

DIXCELさんのスカラシップに申し込んだ時に提供して頂いたローターです。
本日ようやく交換する事ができました。
DIXCELさんありがとうございます！
昨日、Kさんとはあまり話せないまま姿が見当たらず。
お礼を言いそびれてしまいました。今後とも頑張りますのでよろしくお願いします！



作業始めるとローターがガタガタだしパッドもガタガタ。。。
ペーパーで平面出すのにも定盤は手元に無い。
って事で、交換予定のローターの上にペーパーひいてパッドを削る事に。
斜めに削れてたのでそこそこは平行になるように力加えてごしごしと。
7月末に左右入れ替えた時は7mm程度あったパッドも6mmを切る位に減ってました。
来年もこのパッドで走ろうと思ってたけど厳しそう。冬にはITZZを投入しよう。

　■走行距離：134,767km

宝塚からの帰り、その足でファインアートさんへ行ってきました。
目的はオイル交換です。今回もエンジン、ミッションとセットで。
前回交換からまだ2,000kmも走ってないんだけど、フィーリングが悪いので仕方ない。
夏場は厳しいですね～。タービンの保護には良いらしいので、ちょうど良いのかも、と自分を納得させて。
エンジンオイルも10W-40と柔らかめだし、小まめに換えないと。
前回、今回とエレメントの交換してないので、次回は交換必要！忘れないようにしないと。

昨晩、右フロントタイヤのエアが抜けきってました。入れ直してみたんだけど、朝には少し減ってる。
ちょっと走ってもそんなには減らないので、そのまま走ってました。
で、ついでに見てもらうと、釘刺さってました。。。
修理可能だったので、無事事なきを得ました。ん～、この前から良く拾うな～

ARMA SR からDIXCELのR01へ。
なんか硬そうな感じ。明るい時間にブレーキパッド交換するのも久々。
嬉しくなって鳴き止めグリスまで塗ってみた。効くんかな？
ARMAはほとんど減ってませんでした。8mm以上残ってる。8.5mmくらいありそう。

交換後ブレーキ踏んで確認してたらマスターシリンダがかなり揺れてる。
気休めですが取付けてあるネジの増し締め。
さて、鈴鹿南までにはあたりが出るかな？

スイフトの9kから10kへ変更しました。
変更前にリムかフェンダーまで測定。
駐車場が水平ではないけど同じになればそれなりに合うかな？と。
以下メモ。

■9k
　FL:97mm / FR:98mm
　RL:93mm / RR:90mm

　L:27mm（プリ3mm） / R:29mm（プリ4mm）

15/16の時の最適より1巻きup状態。
前回バネのテストした時にはもう少しプリロードかけてた気がする。
ちょっとバネ縮んだのかな？

10kに変えて、同じだけのプリロードにすると左右同じ長さ？？？
めんどくさくなって同じ長さに。バネが落ち着いたら再度車高合わせよう。

バラシテル途中でトラブルが。
元々アッパーのボルトがかなり錆びてるので交換したいと思ってた。
今日ショックばらしてみて驚いた事に、右のアッパーが上下で分断されてた（汗）
はじめ意味が分からんかったけど、よくよく考えるとぶっ壊れてるじゃないか！！
直巻バネ用のアダプタが入ってるから脱落せずに留まってたみたい。
純正形状なら無くなってますね。。。

オフメンテ？ショックO/H？のタイミングで交換しないと。
ついでにアッパーのネジも合わせて交換する。

（参考）
　FL:96mm / FR:97mm
　RL:96mm / RR:95mm

帰国後すぐに発注してました。
届くのは盆休み明けてからかと思ってたのに、今日発送しましたメールが。
家に戻らないと受け取れません。

注文したのは、DIXCELのR01にしました。
SW乗りの方に聞いてみた結果、プロμはサイドあまり効かないとか。
熱烈なPRしてくれた白石君、ごめんよ！

当然スカラに申し込むつもりなんだけど、悩みはコースをどうするか。
今年はあと５戦程だけど、2010コースにするか、それとも2010-11コースにするか。
パッドの減りが早いのなら2010コースで良い気もするんだけど～。どうなんでしょ？
誰か使っておられる方おられませんかね？