えぬだぶらいだーのブログ一覧

水曜日はブレーキメンテ前に車とドライバーの調整もしてきました。
そう、美浜サーキットのジムカーナデイに参加してきました。

車はAKT77さんのおかげで、ぐっと良くなりました。
フロントの操舵に対しての反応は素晴らしい限り。
タワーバーの効果もコースを走る上ではネガは消えてポジだけ残りました。
ターン区間は課題が見えてきてますが、操作側でなんとかするしかないので、頑張るだけですね。

この日は、O講師に確認？教えてもらいたいことがあったんですが、会えずじまいでした。
昨年、座学か足りない！とアドバイス頂いた答えを、前回の鈴鹿南走った時になんとなく気付かされたので、熱いうちにと思ってたんですが…


さて、練習タイヤが写真のようになってしまいました。
一番負担のかかる右リアです。ワイヤー出てるでしょ！
走行後はできるだけ水かけて冷やしてたのに。
11Sにしてから、リアはここだけ特に減ります。
何か対策はないもんでしょうか…
どなたか良い情報あれば教えて下さい。

水曜日にお休み頂いて、ブレーキメンテしてきましたw
久々に新品ローター&パッドにしましたので、かなりサイド引いた感じは改善されました。

でも、約５年前に引き取ってきたばかりの時ほどのカチッとした感触はもう戻ってきません。
やはりキャリパーの問題でしょうね。オフにはなんとか対策したいところ。

今さらですが、記録のために。
写真撮ったのが今週だっただけだけど…

教えてくれた某選手曰く、真ん中出たんじゃない？でした。
タラレバですが…

冬場に記録更新に行ってみますよ。

そういや、少し前に鈴鹿南へ行ってきました。
（喉から風邪？引いて、ずっと更新できずでした。）

取り合えず、乗り換え当初のN車＋55Sのタイムは更新できたので一安心。
巷で55Sの方が幅が広いとか、タイム出るとか聞いてたので…
あ、タイヤは11S WH2。

でも、ラジアルのS2000に及びませんでした（滝汗）
悔しいから少し教えてもらって、コンマ少しタイム更新。
珍しくガス欠症状出たので、これ以上は諦めました。


そうそう、この日はGWに倉庫整理したおかげで、戻ってきた諭吉を投じて、新品のタワーバーを投入してみました。
装着したままタイヤの積み替えできれば、と願ってオクヤマのやつ。
期待がそれて16インチ積めないかも…
まあ15インチ積めたからよし！

ん～、SWのフロントは硬め過ぎない方が良い、とか聞いてたけど確かにデメリットにはまると痛い。
もちろん、メリットもあるわけですが、少し楽になるだけでタイムに影響はあんまりなく。
お小遣いの使い方、間違えたかも!?

この前日練習はなかなかヘビーでした。
出発前夜なかなか眠れず、うとうとするも眠りきれず1時半には諦めて出発することに。
5時半頃に到着して、30分くらい落ちただけかな？眠過ぎです。

さて、前日練習用にしっかりメニューを考えて行ったつもりが、速効撃沈。
全くターンらしいターンが出来ずに困ってしましました。
同じクラスの方にはG6フェスのターンやれば良い、とアドバイスもらうも、それが出来ず。。。
なんとも車を動かせず、サイド後は全て失速 or プッシュアンダー。Sタイヤの洗礼ですか？浴びてきました。
半クラ足してもどうにもならんし、トーを減らそうにも、これ以上は開いてしまうし、お手上げ状態。
当初の予定では、トーイン強めるテストを考えてたんですけど（汗
（昨年強トーインでしっかり走れた記録があったので。）

で、日中はインカー見直すも悪さ加減がさっぱり分からず困りはててまして、、、
帰る前にダメ元でサイド再度詰めたり、ブレーキパッド磨いたり。
（ABS誤動作はこれが原因？？）

宿に着いて、午後からのインカーを分析してみようとすると、デジカメ電池切れ！
あっ、最後の走行から帰ってきたらテントが浮き上がってたので、あわててたたみ始めて電源入れっぱなしでした。。。
インカー撮るだけなので充電器持ってきておらず、地区戦当日も撮影できず、でした。

このハプニングのおかげで、見ても無駄だと諦めてみました。
なんとなく、昨年ラジアルでフロントの具合を探りながらターンが出来るようになったのが仇になったかと。
まだ、ラジアルの領域でしかターンイン出来ないんですね。引き出し持ってなかったわ（当然やね）
ってことで、フロントの具合を無視して、ただただ回せる操作だけに絞りこんで、イメージ作り込んで当日挑みました。

なんとか、動いたよね！？精度もあったもんじゃないですが～