アテーサＥ－ＴＳトルク配分変更（嘘爆）

ウチのレパードはフルカスタムでフルタイムＡＷＤを搭載しております。

少しアンダー気味なんで、よりＦＲっぽいフィーリングになるように、リセッティングします（爆）

タミヤＴＡ０４系オーナーの『あなた』これで『ケツカキ』仕様のＴＡ０４に♪

って、ボクもグーグル検索で得た知識なんですけどね（苦笑）

ノーマルセンタープーリー（デフ）

ココではセンターワンウェイ仕様で話を進めます。

ベルトの掛かってるプーリー下側がフロント、上側がリヤを駆動してましてココのプーリーの大きさを変えて、いわゆる『ケツカキ』仕様に。

詳しい事はグーグル検索『ＴＡ０４　ケツカキ』で探してみて下さい（笑）

フロントプーリー（デフ）部分。歯数はノーマル３２丁。これを３６丁にします。

正確には『マエカカナイ』というんかもしれません。

フロントタイヤはローギヤにするワケですね。

リヤプーリー（デフ）部分。こちらもノーマルは３２丁。こちらは交換無しで。

しかし長年のストレスでプーリー自体がボロボロ…

新品に交換して清掃。

ケツカキ率を大きくするなら、ココを更に歯数を減らしたらイイですね。

リヤはハイギヤードに振ります。

画像は変更したプーリー。

２の画像よりフロントは小さく、リヤは大きくなってます。
（ノーマルは前後１６丁、これをフロント１５丁リヤを２０丁にしました）

まる真似ですので詳しい事は分かりませんが、これでいわゆるケツカキ率が１．５になるようです（苦笑）

フロントタイヤが１回転した時にリヤは１回転半する事になります。

常時ホイールスピンしてる感じですね。

但しココで加工が必要になります。

センタープーリーやワンウェイはサードパーティーＴＡ０５用を流用してますので、フロントプーリーの下側が開いてしまいます。ココは各自工夫して下さい。

因みにボクはＴＡ０４Ｓのプーリーストッパーをカットして装着しました。
（タミヤの説明書でいうＭＢ１５というパーツです）

加工済みの画像ですが、ノーマルの３２丁から３６丁に交換するとギヤケースに干渉して収まりません。

検索先の方はギヤケースの内側を削って収めたんですが、ボクは手抜き（笑）

ベルトが外れなさそうな限界までプーリーの縁を削りました。


ニッパーでバチバチ切ってヤスリで整えて…

あっ、プーリーとフロントワンウェイを合体させるのですが、ＴＡ０４のワンウェイとＴＡ０５のプーリーはネジ穴が合いません。

本来なら４本留めですが、一箇所だけ合わせて、その対角線に穴開けて２本留めにしてます。

ドリフトなら駆動系の負荷が少なそうなんで大丈夫でしょう（苦笑）

センターワンウェイのリヤプーリーがノーマルより大きくなってますので、リヤベルトのテンショナーは撤去してます。

フロントプーリー（デフ）部分。

これでギヤケースとプーリーの干渉無しです。

これより『マエカカナイ』仕様にするなら、確実にギヤケースの加工が必要と思います。

一応ヘタったバッテリー２パック走らせてみましたが特に異常なく走りました。

注：素人の素人加工ですので真似してもらうのは全然構いませんが、自己責任でお願いします。

さぁ！押入れや倉庫に眠ったＴＡ０４ユーザー、これでまた遊べますよ♪