サブバッテリーからの無駄な消費を止めるのだ

自作したカップホルダーはすこぶる快適である
https://minkara.carview.co.jp/userid/425489/car/3399673/7906951/note.aspx

サブバッテリーシステムをコントロールする各種スイッチがよい働きをしてくれてます

ただ1点、満足してない部分もある

ソーラーパネルの給電スイッチをONにした際の消費電力

ソーラーパネルが発電中であれば気にならないが、夜間など発電していないときにただ消費されるのは避けたい

太陽が出ていない時は都度スイッチを切ればよい話しではあるのだが、ONしっぱなしで充電を進めておきたいときもある

朝日って意外と侮れないのよね

要点のみに簡略化した結線内容がこちらである

利用しているバッテリーチャージャー（LiTime 12V 40A DC-DCバッテリーチャージャー https://minkara.carview.co.jp/userid/425489/car/3399673/12888175/parts.aspx ）はメインバッテリーとソーラーパネルの両方から給電となった場合メインバッテリー側のみの給電となるので、セレクターは設けていない

サブバッテリーの状況をバッテリーモニタ（RENOGY RBM500 https://minkara.carview.co.jp/userid/425489/car/3399673/12888193/parts.aspx）で確認しながら、満充電手前で給電停止できるよう、メインバッテリー系とソーラーパネル系にそれぞれスイッチを入れている


で、問題のソーラーパネル系統である

どこで消費しているのだろう？と疑ったのがDC-DC減圧コンバータ

サブバッテリーとの電圧差で逆流してDC-DC減圧コンバータで消費しているんじゃなかろうか？と

ということで、逆流防止に（並列パネル接続ではないので要らないっぽいんだけど、買っちゃってたし、念のためってことで）ソーラーパネルとDC-DC減圧コンバータの間に入れていたブリッジ整流器（ダイオード）の取り付け位置を変えてみた


まだ消費しとる・・・


よくよく考えてみると、スイッチを使ったON/OFFはリレーを介しておこなっている

スイッチを入れた時に消費しているのだから、犯人はリレーの電磁コイルじゃん！と気付く

回路図を起こして眺めれば容易に辿り着くかもだが、脳内のみで考えてちゃダメだね

そうなるとだ

スイッチがON状態でもソーラーパネルが発電していないならリレーはOFFとなるように

スイッチ用電源はサブバッテリーからではなくソーラーパネルからの電源を利用する回路に変えてみた


まだ消費しとるて・・・

サブバッテリーに繋がっている線なんて、もうないはずなんだけどなぁ

そういや、ボディアースを介してサブバッテリーに繋がっている

試しにソーラーパネルからのマイナス線に繋ぎ変えてみた


消費止まったわ🙌

原因理由について理解出来てないけどｗ


まぁ、ということで、無事理想とする運用ができるようになった

よかった、よかった